南方宇航资产重组项目完成资产交割,中航工业

来源:http://www.mypv3.com 作者:js333vip.com 人气:51 发布时间:2019-11-13
摘要:11月25日,中航发动机公司在北京召开南方宇航资产重组项目总结会暨资产交割仪式,南方宇航科技股份有限公司(证券代码:000738)与中航工业、西控公司、长空公司、贵州盖克机电有

11月25日,中航发动机公司在北京召开南方宇航资产重组项目总结会暨资产交割仪式,南方宇航科技股份有限公司(证券代码:000738)与中航工业、西控公司、长空公司、贵州盖克机电有限公司、南方公司等分别签署了资产交割协议。至此,南方宇航的主营业务由摩托车业务变更为航空发动机控制系统业务,成为中航工业航空发动机控制系统的资本运作平台。

中航工业各专业板块的资本运作整合大幕正徐徐拉开。11月11日,记者专访了中航工业副总经理吴献东,揭秘公司汽车业务重组背后的更多信息思考。

11月8日,由原中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司重组整合而成立的中国航空工业集团公司正式在北京挂牌。随着一航和二航的合并,中国航空科技工业股份有限公司的大股东发生了变更。

中国航空报讯 (记者陈百艺实习记者徐一新)5月25日,中航工业副总经理吴献东等领导在京为中航北方资产经营管理有限公司揭牌。今年1月,中航工业总经理林左鸣对资产管理事业部提出要求,强调要加快地区资产公司的建设,创新资产经营管理模式,为集团公司的主业发展做出贡献。中航北方资产经营管理有限公司的成立,标志着中航工业地区资产管理平台建设又迈出了坚实的一步。

这是中航工业整合后启动的第一个专业化整合项目。2008年10月21日,中航工业还在筹备期间,集团党组就作出了对中国南方航空工业有限公司所属上市公司南方宇航科技股份有限公司实施重大资产重组的决定。中航工业通过资产置换和定向增发向南方宇航注入长航公司100%股权、红林公司100%股权、西控公司发动机控制系统相关业务资产、长空公司控制系统相关业务资产,置换出原有上市公司的业务以及盈利能力较差的资产。重组后的上市公司成为中航工业航空发动机控制系统资本运作平台。

吴献东向记者透露,公司与兵装集团合作重组汽车板块仅仅是个序曲。 伴随着西飞国际的停牌,中航工业对飞机制造专业板块的整合也全面启动。同时,公司对旗下航空发动机等专业板块的整合也在计划进行,并已经对于集团公司的整体上市形成了初步构想。

中航科工11月9日晚发布公告称,公司的控股股东已由此前的二航变更为中航工业,中航工业持有公司61.06%的股份。

吴献东在讲话中指出,2010年,随着集团公司“两融、三新、五化、万亿”战略的逐步推进,各板块将会对大量的非主营业务资产进行剥离。中航北方资产经营管理有限公司设立的目的是要保证集团公司在北京及周边地区所属企业专业化整合、资本化运作的顺利实施,构筑集团公司非主营业务资产经营管理体系,为集团公司的快速发展保驾护航。

中航工业副总经理吴献东代表集团公司对南方宇航项目资产交割顺利进行表示祝贺。他表示,集团公司非常重视这个项目,这是集团公司真正在航空业务板块上的完整的整合,而且采取的重组方式比较复杂。这个项目的成功实施为集团公司其他业务板块在更大范围内的整合提供了经验和方法,具有良好的示范作用。

理顺汽车股权关系

两大航空工业集团于1999年7月1日正式成立,由原中国航空工业总公司分拆而来。

吴献东要求中航北方资产经营管理有限公司在资产管理事业部的领导下,配合集团公司各业务板块,做好非主营资产的承接和经营管理工作;按照市场化运作模式,通过系统梳理、分类整合、经营管理和不断优化,提升资产价值,创造良好的经济效益;解放思想,开拓思路,创新商业模式,为集团公司的“万亿”目标做出贡献。他还要求中航工业在京及周边地区各单位与中航北方资产经营管理有限公司大力协同,密切合作,认真研究资产剥离方案,精心组织,稳妥推进,实现改革、发展、稳定的目标。

js333vip.com,这次对发动机控制系统的整合通过市场化改革,借助资本市场的刚性约束,强力推进四家企业的转机建制,实现了向市场经济的根本转型。通过专业化整合和重组,实现航空动力控制系统的专业化发展,也增强了南方宇航的持续盈利能力和发展潜力。吴献东指出,集团公司在项目决策上是站在中航工业发动机产业发展的角度考虑,认为在新的航空体制里,一定要避免内耗,一定要按照专业化发展,从一开始在体制上就不能留下这样的隐患。他说,从ST昌河到东安动力,实际上是汽车业务的重组;而南方宇航的重组是集团公司航空业务重组启动的标志,是中航工业首次按照专业化进行板块整合操作的尝试。这对集团公司进行航空业务由点及面专业化整合具有非常重要的示范意义。

“从去年6月ST昌河停牌到今年11月东安动力停牌,历时1年4个多月时间,中航工业完成了对旗下汽车产业的整合,这些准备为此次与兵装集团战略合作奠定了基础,而此一步棋是一箭三雕。”吴献东说。

据了解,新的中航工业将包括运输机公司、发动机公司、直升机公司、通用飞机公司、机载系统公司、中航技公司6家子公司和2家研究院,以及防务事业部和资本管理事业部2个事业部。

中航北方资产经营管理有限公司是中航工业投资组建的一人有限公司,其使命是积极贯彻集团公司“两融、三新、五化、万亿”发展战略,配合华北地区、东北地区航空工业专业化整合和专业板块上市,接受并有效经营管理划转的各类资产,确保国有资产保值增值。公司的目标是打造地区非主营业务资产重新配置的改革调整发展平台,专业化整合、资本化运作、产业化发展的服务平台,对外并购业务拓展平台和融入区域发展经济圈的方面军。

在重组过程中,中航发动机公司和南方公司、长航公司、长空公司、红林公司和西控公司认识到位、精心策划、组织落实、工作扎实。集团公司总部各部门和各中介机构也进行了正确指导,并做了大量艰苦细致的工作。吴献东表示,重组成功上市只是第一步,还要按照中国证监会等监管部门的要求规范运作,提高业绩,处理好和存续企业的关系,使南方宇航有更好的发展,打造名副其实的发动机控制系统平台。他同时分析了发动机板块资本化运作情况,希望中航发动机公司尽快研究提出资本化运作的总体方案,促进发动机公司健康快速发展。

除了对汽车产业做了很好的安排之外,通过此次运作整合,中航工业还为将旗下中航科工打造成“以航空为主,形成集团公司未来资本化运作的大平台奠定了基础。”吴献东说。

中航集团公司党组成员、副总经理吴献东在挂牌仪式上透露,新集团公司旗下的10大产业板块原则上不再进行新的IPO,集团公司计划“按现有的上市公司,对各个子公司加快专业整合和资本运作,同时寻求以后的整体上市”。

中航发动机公司总经理马福安表示,资产交割完毕后还有更重要的后续工作,要对控制系统板块进行战略上的整体规划,要尽最大限度调整好各方利益,站在发动机控制专业发展大局上抓调整,抓规划;同时要练好内功,把管理水平、产品质量搞上去,打造企业的核心竞争力,尽快缩小与国际上航空发动机控制专业公司的差距,能够满足航空发动机对控制系统的要求,使得控制板块乃至发动机公司能够持续、健康的发展和增长。他希望南方宇航能够规范经营,用良好的业绩回报为广大股民和投资者。

记者注意到,目前中航工业是拥有上市公司最多的央企之一,旗下共有21家上市公司,其中3家为香港上市公司,即中航科工、中航国际、中航实业。

“计划用3年左右时间,实现子公司的专业化整合和整体上市,计划用5年的时间,争取集团公司的整体上市。”吴献东表示。

如何利用这些上市资源打造公司各个专业板块整体上市平台,是公司早已确定的目标,但具体操作却也考验着中航工业的智慧。从目前情况来看,公司选择了股权关系最为复杂的汽车板块作为第一阵地。

据悉,S吉生化将成为航空发动机整机制造平台;ST宇航将成为发动机控制系统的资本平台。而中航工业防务事业部总经理汪亚卫也透露,未来将把洪都航空、沈飞集团、成飞集团纳入防务事业部。该事业部将把中国军机、民机业务积极推向国际市场。

“中航工业整合前与法国PSA和东风汽车都有过商谈,但由于种种原因,此前的合作没能进行下去,主要原因是时机和复杂的中航工业汽车股权关系。”吴献东说,也正是基于以前的经验,此次汽车产业整合,中航工业选择了先从理顺股权关系下手,即从“*ST昌河停牌”开启。“同时,中航工业也制定了‘四渡赤水’的方针,做好了如果没有合适合作伙伴自己干的准备,且为此做了全面的资金安排。”

据介绍,新中航集团将保留旗下的汽车资产(包括昌河、哈飞汽车业务),整合成立汽车工业公司。

中航国际明年推进整体上市

事实上,对于汽车业务的重组整合是顺风顺水,今年7月昌河汽车从中航科工成功剥离,10月又完成哈飞汽车剥离。通过重组,昌河股份主营业务也从汽车转为航空机载业务,专注于航空机载系统产品,发展前景广阔。

“汽车业务剥离后,为中航科工作为今后集团公司航空产业资本化运作平台铺平了道路。”吴献东向记者透露,今后中航科工将以航空为主营业务,并担负起集团公司整体上市的大任。

“集团公司相关资产纳入中航科工后,再由其反哺A股相关上市公司,逐步简化公司结构。”吴献东告诉记者,因为中航科工是H股上市公司,因此可以化解公司资本重组整合中在内地遇到了诸多障碍,从而节省时间。

但是,未来中航科工是否回归A股,他表示目前尚无考虑。

更为实际的是,目前中航飞机板块的整体上市。“西飞国际力争成为中航工业第一个整体上市的专业子公司,其重组将充分借鉴ST宇航重组经验。”吴献东说,按照专业化整合的目标,进入其中的都是飞机制造资产,预计明年重组工作全部完成。

同时,吴献东透露,公司旗下中航国际也具备了且将整体上市,预计2010年进行推进。据介绍,中航国际公司业务非常多元化,该业务板块很可能成为中航工业第一个销售收入过千亿的板块。另据透露,中航工业公司也将有大规模资产并购项目,以强化公司航空业务发展。

“综合言之,预计到2013年,中航工业将实现集团公司80%的业务和资产上市。”吴献东说。

■资料

中航工业资产重组历史回顾

1、2008年6月19日*ST昌河停牌,启动对江西昌河汽车股份有限公司的重组,2009年5月27日获得证监会批复,目前项目已经完成。

2、2008年8月4日证监会核准S吉生化重组方案,

2008年11月14日S吉生化更名为“航空动力”,

2009年10月14日航空动力非公开发行股票申请通过证监会审核。

3、2008年10月21日ST南方宇航停牌,启动南方宇航重组,2009年9月29日获得证监会批复,项目处于收尾中。

4、2008年12月29日三鑫股份更名为中航三鑫。

5、2009年1月5日贵航股份停牌,启动贵航股份重组。

6、2009年2月10日东安黑豹停牌,启动东安黑豹重组。

7、2009年2月25日,力源液压圆满完成非公开增发,募集资金16.8亿元。2009年5月21日,公司更名“中航重机”

8、2009年5月7日中航地产停牌酝酿重大事项。

9、2009年7月1日,百慕新材在中关村科技园区非上市股份有限公司股份报价转让系统正式挂牌。

10、2009年10月20日深天马停牌酝酿重大事项。

11、2009年10月28日,中航科工、中航光电、东安动力同时在香港联交所、深交所、上交所发布提示性公告,中航工业拟用所持中航光电全部股份与中航科工所持东安动力全部股份进行置换。

12、2009年11月2日西飞国际停牌,酝酿重大事项。

13、2009年11月3日东安动力停牌,酝酿重大事项。

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