航天飞机与空间站,亚特兰蒂斯号航天飞机将迎

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摘要:据《空间日报》9日报道,亚特兰蒂斯号航天飞机飞行项目管理人员和机组人员将于8月11日在休斯敦约翰逊太空中心举行一系列新闻发布会。美国宇航局所剩下的完善国际空间站的航天飞

据《空间日报》9日报道,亚特兰蒂斯号航天飞机飞行项目管理人员和机组人员将于8月11日在休斯敦约翰逊太空中心举行一系列新闻发布会。美国宇航局所剩下的完善国际空间站的航天飞机飞行任务将进入有史以来最艰难阶段。

盘点十大经典太空行走瞬间 5月19日消息,据美国媒体报道,在人类探索外太空的征程中,太空行走无疑是激动人心的时刻。人类第一次太空行走,第一位女性航天员太空行走、最危险的太空行走,航天史上留下了许多经典时刻。以下是人类航天史上10大经典太空行走瞬间。

三、航天飞机与空间站2006年美国航天飞机共进行三次空间站飞行,空间站的组建工作仍在继续中。航天飞机·“发现”号航天飞机STS-121任务7月4日“发现”号航天飞机成功发射。这是自2003年“哥伦比亚”号失事后,“航天飞机重返太空”系列的第二次试验飞行。 “发现”号在发射过程中至少有5块泡沫脱落。

【据新浪科技2006年11月14日报道】 据相关媒体14日报道,“发现”号航天飞机的7名宇航员已于当地时间11月13日飞往佛罗里达进行为期几天的彩排,为12月7日发射升空,前往国际空间站执行新任务做准备。

美国宇航局空间站项目经理迈克·苏弗瑞迪尼说:“未来的这些航天飞机为建设国际空间站而进行的飞行任务将变得最为复杂和最具挑战性。随着每次安装任务的进行,国际空间站将变成一个面貌日新的太空船。自今年始我们已经对它的冷却和动力系统以及可居住空间、利用性能以及外观进行了重大改变。”

  1. 两名美国宇航员太空行走维修哈勃太空望远镜

7月6日,“发现”号与国际空间站对接。7名宇航员进入空间站,其中6名宇航员在空间站上停留8天后返回地球,欧空局宇航员托马斯·瑞德则留守空间站,成为第三名站上小组成员。

宇航员飞抵发射场

迄今为止,对国际空间站的装配进程才刚刚进行了一半。在接下来的四次飞行将为空间站带去新的构架部件和巨大的桁梁。这些新部件将会使空间站增加近40吨重量。构架中包含有两个巨大的翼状太阳能电池板,总面积17,000多平方英尺,安装有130,000多个太阳能电池。新部件中包括一个巨大旋转关节,在巨大太阳能电池板跟踪阳光时可以使空间站的脊柱随之移动。

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7月8日,“发现”号两宇航员完成第一次太空行走。修好空间站外移动运输机系统的电缆剪。并进行测试作业。

在指令长马克·波兰斯基的率领下,7名宇航员将演练迅速从发射台上应急出口逃生,在肯尼迪航天中心的跑道上练习降落,学习如何扑灭航天飞机上的火灾等待。这项彩排将在16日达到高潮,届时宇航员将穿上宇航服,进入航天飞机,练习发射倒计时。在抵达肯尼迪航天中心后波兰斯基说:“这是我们获得许多训练的一次机会,也是我们第一次在发射台上审视我们的‘座驾’。”

这些新太阳能电池板将为空间站增加50千瓦的电力供应。在空间有了强大电力供应保障后,将在开空站增安欧洲和日本的太空实验室,这将可大幅提升空间站的研究能力。新构架组件的安装和太阳能电池板的展开需要史无前例的机械臂操作。操作中将利用航天飞机和空间站上由加拿大制造的机械臂将校车大小的空间站元件精巧地安装到位。操作主要依赖太空运输车完成,太空运输车是一种太空铁路,在安装空间站时部件机械臂可以在其上自由滑动。

亚特兰蒂斯号航天飞机11日发射升空后,美国东部时间5月14日早上8点52分两位宇航员约翰:格路恩斯菲尔德和安德鲁:福伊斯特尔进行第一次太空行走,更换哈勃望远镜使用16年之久的旧相机,换上一个小型钢琴大小的新相机。这次太空行走耗时约7个小时。上图是美国航天局电视截屏,显示两名航天员正在接近哈勃太空望远镜。

7月10日,“发现”号宇航员完成第二次太空行走。为热控制系统安装了一个泵舱备件,并维修了移动运输机系统。

在计划于12月进行的为期12天的任务中,“发现”号的机组人员将替换在空间站工作的一名宇航员,还将重新接合这个太空实验室的电力系统。与此同时,在新奥尔良的美国宇航局的管理者们对一项可能改变航天飞机外部燃料箱的一个设计计划进行了评估,可能在本周决定是否要改进外部燃料箱,执行明年3月份的任务。

今年晚些时候,空间站和航天飞机机组成员将完成一项特殊任务,激活永久性冷却系统和新的电能供给系统。他们必须为轨道实验室改换新的电线,在不中断它的任何一个关键系统持续运转的情况下改变它的电力供应。输电网安装完成后,再利用航天飞机发射一个节点以及欧洲和日本太空实验室。

  1. 苏联宇航员完成人类第一次太空漫步

7月12日,“发现”号宇航员完成第三次太空行走。重点测试了针对航天飞机隔热板系统的检查和修复技术。

2003年,“哥伦比亚”号航天飞机在发射升空后,脱落的绝缘泡沫塑材料将飞机的隔热板撞了个洞,导致爆炸酿成惨剧,此后的3年多,美国宇航局一直致力于提高航天飞机的安全性能,从而暂停了国际空间站的建设。

苏弗瑞迪尼说:“装配空间站是史无前例的,我们没有可以借鉴的前人经验。我们对这些任务进行了数年的规划、研究和训练。我们深知这是项极为艰巨的任务,我们或许会遇到很多意想不到的难题。但我们对此仍满怀渴望,对美国宇航局和我们的国际合作伙伴来说这是项艰巨而令人兴奋的建设任务。”

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7月17日,“发现”号安全返回地面。为13天的太空之旅画上完美句号。

“发现”号蓄势待发

轨道空间站的装配和维修,在国际空间站上所获得的长时间太空飞行的经验以及长时间太空飞行对人体的影响将会给美国宇航局未来重返月球和向更外层空间进军提供宝贵借鉴。现在空间站所具有的功能只是其最终被装配完成后所具有功能的一小部分。

1965年3月18日,苏联发射载有别列亚耶夫、阿里克谢:列昂诺夫的“上升”2号飞船。飞行中,阿里克谢:列昂诺夫进行了世界航天史上第一次太空行走。他离开“上升”2号飞船密封舱,系着安全带实现了到茫茫太空中行走,在离飞船5米处活动了12分钟。在美苏争霸时期,苏联也在太空行走方面超过了美国。上图是搭载在“上升”2号飞船外部的摄像机拍摄的静止照片。

·“亚特兰蒂斯”号航天飞机STS-115任务9月9日,美国“亚特兰蒂斯”号航天飞从佛罗里达州肯尼迪航天中心成功发射。

“发现”号航天飞机是在当地时间11月10日重新树立在位于佛罗里达海边的发射台上。10日午夜刚过,工作人员开始运送“发现”号航天飞机,从装配大楼到发射台的路程有4.2英里,“发现”号却一直“走”到黎明时分,才抵达发射台。“发现”号将进行发射前的最后准备工作,发射时间最早可能在12月7日。

国际空间站完全建成后,它的容积和质量都将是现在的两倍多。它将比拥有五个卧室的房子还要大,船舱容积将达到33,023立方英尺。建成后的重量将达到近100万英磅。空间站上的研究设备将是现在的三倍多。用于研究之用的电能所占发电总量比例将增加84%。而空间站的发电总量将是现在发电量的四倍。

3.美国人第一次太空行走

9月11日,“亚特兰蒂斯”航天飞机与国际空间站对接,稍适休息后,宇航员立刻开始向空间站搬运新的大型部件。

美国宇航局原本打算通过提前一天发射,提高“发现”号在年底前返回地球的机会。如果“ 发现号”1月1日12时在轨道的话,飞机上的电脑系统将与地面系统失去同步,为此,程序管理员们建议,如果到12月18日“发现”号还没有发射的话,这次为期12天的任务应该推迟到明年进行。

空间站现在的构架长度为134英尺,建成后的长度将增加到354英尺,这将是有史以来在太空飞行的最长人造物体。建成这样一个宏伟的空间站需要在四个不同国家利用五种不同飞行器执行总计超过100次的飞行任务。为安装和维护空间站还要进行140多次,总时间为800小时的太空行走。这个数字超过了在空间站建造前美国太空史上进行的太空行走的总数。现在已进行了115次航天飞机的发射,18次是前往空间站。在剩下的15次空间站装配飞行任务中,超过1/4的飞行利用航天飞机来完成。美国宇航局电视台将于东部夏令时间上午9点实况转播周五的这次有关该项任务的新闻发布会。

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9月12日,“亚特兰蒂斯”宇航员完成首次太空行走。安装了舱3/舱4桁架和太阳能电池帆板,以及电力、数据电缆。

这次发射将是美国宇航局今年以来的第三次发射,也是最后一次。到2010年,美国宇航局需要进行14次飞行,完成进行一半,耗资1000亿美元的国际空间站的建设任务。“发现”号机组人员将把一个小金属桁架运送到空间站,延长空间站的结构。然后,宇航员们将开始进行一项复杂的工作,给空间站的电力和冷却系统重新接线。这个任务需要地面控制小组和空间站上的宇航员之间的细心协调,因为在接线过程中,空间的电力受到限制。管理人员现在关注的是,一些需要正确处理的设备已经在轨道上闲置了6年。

目前,发射“亚特兰蒂斯”号航天飞机的准备正在有条不紊地进行。美国宇航局原计划7月29日午夜之后开始将航天飞机拖往发射台。但因为天气问题,计划只得推迟。31日晚,宇航局的技术人员对从发射中心的航天飞机装配大楼到发射台的4英里行程进行了试运行,因为将航天飞机拖运到发射台需要花费至少6个小时,所以这个过程同样马虎不得。据悉,这次发射“亚特兰提斯”号的窗口将在8月27日开放并一直持续到9月13日。

怀特美国第一次太空行走

9月13日,“亚特兰蒂斯”号宇航员完成第二次太空行走。移开固定“太阳阿尔法旋转接头”的螺栓等装置。

这次飞行才是真正的考验

由于遭遇暴风雨天气,“亚特兰蒂斯”号在连续推迟了两次之后,于当地时间8月2日顺利运抵发射台,这预示着3年来首次重新启动国际空间站建造计划迈出了重要一步。美国东部时间凌晨1点后不久,“亚特兰蒂斯”号被拖出装配车间,历时8小时完成4英里的牛拉车式跋涉。在接下来的几天时间里,油箱和输电线都被安装在航天飞机上,航天飞机的辅助动力系统也将进行测试,用于建造空间站的设备也将被装上飞机。

1965年6月3日,美国发射载有航天员麦克迪维特上尉和怀特上尉的“双子星座”4号飞船,绕地球飞行62圈。怀特到舱外行走21分钟,用喷气装置使自己在太空中机动飞行。这是美国第一次太空行走。照片显示怀特通过脐带式生命保障系统和系链与乘员舱连接。

9月15日,“亚特兰蒂斯”号宇航员完成第三次太空行走。为空间站新的桁架结构安装了散热器,更换S波段通信设备。

美国宇航局多次强调,在未来一段时间内要完成的建设国际空间站任务是最艰巨和最复杂的。但是如果你要问宇航员和工程师,在14次具有决定性的总装飞行任务中,哪一次最复杂时,大部分人都会毫不犹豫的回答,是将在12月发射的“发现”号要执行的任务。

“亚特兰蒂斯”号机组人员现在已经进入肯尼迪太空中心,进行为期一周的发射前“彩排”,其中包括发射倒计时的练习、逃离发射架的练习以及掌握紧急设备的用法。自2002年10月以来,“亚特兰蒂斯”号就一直停飞,空间站的建造任务也与同年的12月中断。

  1. 美国航天员在阿波罗9号登月舱外太空行走

9月17日,“亚特兰蒂斯”号航天飞机完成飞行任务,脱离国际空间站,围绕空间站飞行一周,然后离开。

“发现”号指令长马克·普兰斯基说:“这次任务之所以空前绝后,是因为我们将重新接合空间站的电线。”自1998年空间站进入轨道后,它一直利用临时性电力系统。空间站的飞行指挥约翰·柯里拿它与在地上建房子作比较,他说,只有电源接通了,发电机才能带动你的锯子。这是过去8年中,宇航员生活在空间站,建设空间站必备的基本条件。但是9月空间站安装了两块新太阳能电池板,现在它们都已到位,随时能转变成永久性供电系统。就你的房子而言,你要做的只是将锯子的电源插头从发电机的电源插座中拔出,把它插入墙中电源插座上。但在空间做这些事情就不那么简单了。但柯里仍信心满满:“如果没有什么突变,一切都会顺利进行。”

在未来11天的太空任务中,“亚特兰蒂斯”号的6名宇航员将按计划进行3次太空行走,运送并安装一个35000磅重的巨型太阳能电池组,用于为空间站提供电力。但美国宇航局负责人正考虑将发射时限提前一天。

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9月21日,“亚特兰蒂斯”号航天飞机安全着陆。

这次计划派遣宇航员进行两次太空行走,每次都重新安装空间站一半的线路。这听起来很复杂,但做起来也并不是特别困难。普兰斯基表示,自然,太空行走很危险,只有在别无选择时才会采取这种方式,但对太空行走本身而言,却非常容易掌握。

“亚特兰蒂斯”号的此次升空将是2006年的第2次发射,也是自“哥伦比亚”号失事后的第3次航天飞机任务。这项任务也将是自2002年12月以来第一次重新开启国际空间站建设。2003年,“哥伦比亚”号航天飞机发生的致命的航天事故中断了在国际空间站上开展的任务,并迫使在轨工作的人员由原来的3人缩减到2人。在“发现”号航天飞机运载欧洲宇航员托马斯·瑞特到达国际空间站后,机上人员与本月初重新恢复到3人。在未来11天的飞行任务期间,“亚特兰提斯”号的6名宇航员将把大量物资送上国际空间站,进行一些安装作业,还将进行3次太空行走。

施韦卡特 阿波罗9太空行走

·“发现”号航天飞机STS-116任务12月9日,美国“发现”号航天飞机从佛罗里达州肯尼迪航天中心顺利升空,飞赴国际空间站。这是4年来美国航天飞机第一次夜间发射。

宇航员将出舱,等待地面指挥台发出的切断电源的命令,然后拔出电缆线,将它们插入新地方。此时可能会出现电缆线变硬的问题需要解决——太空的温度有时会达到零下200华氏度——这个过程将会进行得非常缓慢,但并不特别复杂。

1969年3月3日到13日期间,施韦卡特驾驶阿波罗9号登月舱在太空中飞行241个小时。这是阿波罗计划的第三次载人飞行,也是该登月舱的第一次载人飞行,不过阿波罗9号并没有登陆月球,而是环绕地球飞行。

12月12日,“发现”号航天飞机两名宇航员完成第一次太空行走,为国际空间站安装了新结构组件。

普兰斯基表示,真正的压力是我们是否能安全返回休斯敦。他说:“每次太空行走我都会有窒息感,因为谁也不知道将会发生什么事情。毫无疑问,我们的一举一动都会受到监控。但我认为我不会像监控人员和电子仪器操作员一样担心。我知道有很多人跟我一样从事非常危险的工作。”柯里证实了这种疑虑。为了这次任务,他接受了为期6年的训练,他表示,他们小组已经作了充分准备。但是如果你问他,这次任务让他体会最深的是什么时,他会毫不费力的列出一大堆问题。他说:“我们小组必须改变所有的线路,然后让它重新运转。”

照片显示的是施韦卡特在登月舱外太空行走。在长达46分钟的舱外活动中,施韦卡特测试了便携式生命保障系统。在之后的几次月球表面探索任务中,就用到了这种生命保障系统。

12月14日,“发现”号航天飞机两名宇航员完成第二次太空行走,成功为国际空间站部分电力系统重新布线。

必须做好无法预知的准备

  1. 第一次无安全带太空行走

12月16日,“发现”号航天飞机机组两名宇航员进行第三次太空行走,为国际空间站电力系统进行重新配置,使其电系统成功转为新太阳能电池板。

从理论上说,一切应该都会很顺利。但是有些设备可能会引起严重故障。他们中的几个人就要经手这个无法预知的设备。例如,要想重新连接线路,就必须先合拢一半临时供电设备,从而给新太阳能电池板腾出空间以便它运转。而且这项工作并没有先例可以参考,它可能不会像听起来那样容易。“自2000年11日,这套旧供电设备就被安装在空间站用于处理热循环。”

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12月18日,“发现”号航天飞机的两名宇航员当天再度出舱行走,手动将旧太阳能电池板折叠收回。 额外任务推迟了“发现”号返航时间。

大部分供电设备的主要组成部分经过长期的高速运转,可能也会导致此类令人头痛的问题。在切断原来的电源,重新安装线路,然后接上新电源以前,我们根本无法确定这套设备是否能正常运转。如果它不能正常运转,宇航员是不能撒手不管的——只要空间站上的任何一半线路通电,它上面的基本系统都能运转,但是如果缺少全体供电系统的配合,一旦出现意外,它们就无法获得后援。因此,任何人都不希望这种事情长期遗留在空间站上。

第一次无安全带太空行走是由美国宇航局宇航员布鲁斯:麦克坎德雷斯二世于1984年2月7日执行“挑战者”号的STS-41-B任务时完成的。在这次持续5小时55分的太空行走期间,宇航员罗伯特:斯图尔特紧紧跟随在他后面,以防万一。照片显示的是从“挑战者”号看到的麦克坎德雷斯二世在地球上空漫步的幻妙画面。

12月22日,“发现”号航天飞机安全降落在佛罗里达州肯尼迪航天中心,结束为期13天的飞行任务。 同机返回的还有空间站上的欧空局宇航员托马斯·瑞德。

普兰斯基表示,为了应对这些可能的问题,队员花费大量时间进行训练。他说:“他们处理掉一个又一个特定情况。今天我们要进行总线交换单元校验训练。明天我们将进行泵浦模块结构的拆除和重新安装训练……但我们不希望其中的任何一种发生在太空轨道上。”瑟卡斯表示,但是你无法预测所有的可能性。你着眼于最有可能影响任务进程且很难修复的故障。然后决定是否应该花费资源进行修理。如果原来的太阳能电池板无法合拢,宇航员只有通过手动合拢它或抛弃它,否则他们在这次太空行走任务中就无法作任何事情。它被取代之后,剩下的时间只够宇航员重新连接一半的线路。但他们坚信宇航局能成功完全这项巨大挑战。瑟卡斯说:“每一个人都信心百倍,我们做好了一切准备,并确信这次任务会非常成功。像所有飞行一样,这次任务也将会非常有趣。”

6.第一次三人太空飞行

空间站活动·NASA可能将空间站研究暂停一年。7月NASA表示,正在考虑将国际空间站的所有研究计划暂停至少1年,以应对超过1亿美元的预算不足。2005年空间站的研究资金已转出2亿多美元,用以弥补美国航天局支付卡特里娜飓风的损失和航天飞机的过高支出。2006年7月,航天飞机复飞,成功证明了NASA在安全性升级上投资13亿美元的合理性。航天飞机舰队在2010年退役前,每年还需完成4或5次飞行任务,以完成剩余一半空间站的装配,空间站至今已耗资1000亿美元。2004年1月起,NASA根据布什总统的决定,将关注焦点转为月球探索和可能进行的火星任务。

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·NASA可能推迟2007年发射任务。10月NASA宣布,准备推迟2007年前3次的航天飞机任务,但仍然打算在2007年完成5项国际空间站建设任务。2007年计划完成的5项空间站建设任务是:2007年3月16日和6月28日发射,继续进行空间站的金属构架装配工作;9月7日发射一美国舱段,它将作为国际合作科学实验室的通道;9月22日和11月29日,将分别发射欧空局的“哥伦布”实验室和日本“希望”号科学实验室的第一部分。

1992年5月13日,美国宇航员皮埃尔:苏奥特、理查德:赫布和托马斯:埃克斯完成了第一次也是唯一一次三人舱外活动,这是在STS-49任务期间的第三次太空行走。这也是“奋进”号航天飞机第一次执行太空任务。照片显示三名宇航员把手抓在重达4吨半的INTELSAT VI通信卫星上。通过这次舱外活动三名宇航员取回并修复了这颗通讯卫星,给它安装了一个新发动机,然后将其释放,再移动到预定的地球同步轨道上。

四、深空探测12月报道,雷神公司已经提前在预算范围内,将第二部导弹防御系统前向X波段便携式雷达运往范登堡空军基地,进行最终的试验与验收。

7.美国宇航员太空行走首次修复哈勃太空望远镜

2006年,探月与火星探索是NASA深空探测重点,相关活动说明也陆续颁布。此外,星尘”号成功将彗星样本带回地球,“信使”号航天器完成金星飞越,“新地平线”探测器首次传回冥王星图片,太阳帆航天器也准备再次起航。4月,NASA宣布开始五项“百年挑战奖”报名工作,参赛小组将角逐总额100多万美元的奖金。X射线导航技术方面,NASA戈达德太空飞行中心正在试验X射线导航技术的原型传感器,9月进行评审后,国防预先研究计划局将决定是否继续开发XNAV。10月报道NASA批准价值约3亿美元的“广域红外探测器”计划,该探测器将使用红外线扫描整个太空,观察最近的类星体和最明亮的星系。该计划预计耗资3亿美元,过去8年里一直处于计划阶段。探测器预计于2009年发射升空进入环球轨道,用7个月的时间来收集数据。同月,NASA还决定将在2008年耗资9亿美元修复哈勃。

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探月· “月球勘测轨道器”计划增加月球冲撞任务。2月报道,月球勘测轨道器计划于2008年起飞,并将花费至少一年的时间,拍摄大量的月表照片,其中包括四次 “阿波罗”载人月球着陆任务的着陆点。月球勘测轨道器还将在陨石坑内的结冰坑中寻找水,以便为重返月球任务作准备。4月报道,NASA计划于2008年10月发射的“月球勘测轨道器”中增加价值0.73亿美元的“月球坑观测与感知卫星”,这是一个模具航天器,旨在利用摄像机和分光计观测2000千克的上面级冲入富含氢气的Shackleton月球坑。

1993年12月,美国奋进号航天飞机搭载6男1女共7名宇航员完成首次修复哈勃空间望远镜。照片显示的是女宇航员凯瑟琳-桑顿站在航天飞机机械臂上,正准备把一块发生故障的太阳能电池板从哈勃太空望远镜上拆除,使其坠入地球大气层烧毁。宇航员不仅更换了太阳能电池板,还为哈勃太空望远镜安装了经过校正的镜头。背景中看起来像“死亡星球”的正是地球。

·月球着陆器挑战奖没有赢家胜出。5月报道,在NASA各航天中心研究月球着陆器概念的同时,约翰逊航天中心也向工业界发布“月球表面登陆模块”着陆器建议征询书。7月报道,NASA可能在月球登陆器上寻求国际合作。10月20日~21日在美国新墨西哥展开的NASA“月球着陆器挑战奖”中,唯一获参赛资格的犰狳宇航公司两枚火箭中,Pixel坠毁,Texel未能飞行,未能赢得200万美元奖金。10月21日还进行了太空电梯竞赛。由于若干参赛团队都未能完成尝试,因而大赛延长一日。该项目奖金1000万美元。

8.美国宇航员练习在外太空搬重物

· “宇宙神”-5火箭将执行月球、火星任务。洛克希德·马丁公司的“宇宙神”-5火箭将在2008年从卡那维拉尔角基地发射“月球勘测轨道器”和“月球坑观测与感知卫星”。LRO发射后3~5天到达月球,在距月50千米的制图轨道内,开始为期1年的月表详细绘图,用于未来载人探索。LunarCross则由两个主要部分组成:“守望”航天器与“宇宙神”-5的“飞马座”上面级。将LRO送入所需轨道后,“飞马座”上面级将执行一系列特殊机动,将LunarCross 送入一个分离轨道,随后进行月球撞击。目前,“宇宙神”-5火箭已经5次被NASA选中进行重要的太空探索任务,其中两次已经成功地发射:2005年8月发射火星勘测轨道器和2006年1月发射冥王星新地平线探测器。“宇宙神”火箭还将承接2008年的太阳动力学观测台及2009年的火星科学实验室火星探索·火星漫游者继续勘测。9月“机遇”号火星漫游者经过长途跋涉抵达“维多利亚”坑,开始勘测。10月 ,NASA公布火星坑部分特写图片。 “勇气号”也在火星上发现存在疑似铁的陨星。

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·火星勘测轨道器开始科学观测。9月底,“火星勘测轨道器” 上的科学设备开始勘测反应火星不同历史时期的几十处地点。10月,NASA宣布“火星勘测轨道器”已经完成第一周科学观测任务,所有设备均正常工作。美国天文学家计划借助气球近距离接触火星,私人企业计划用20年建设火星定居点。

1993年,美国奋进号航天飞机搭载6男1女共7名宇航员完成首次修复哈勃空间望远镜。此次太空维修不仅为哈勃太空望远镜更换了太阳能电池板,还安装了经校正的镜头。

·“海盗号”运行30年不见成果。1975年,NASA先后发射两个“海盗号”火星探测器,并于1976年在火星表面软着陆成功,但至今不见成果。有学者认为“海盗号”设计存在严重问题。

照片显示,宇航员大卫-罗利用彼得J.K。韦索夫做替代品,练习在太空搬运重物,为运送哈勃太空望远镜部件做好准备。

其它·“旅行者”-1到达宇宙最远距离。8月15日“旅行者”-1航天器到达距太阳100个天文单位的地方,处于太阳系外层边缘——日鞘层。它以100万英里/日的速度飞行,将在10年内进入星际空间,成为迄今第一个进入星际空间的人造物体。发射近30年的航天器距日距离已超过距地距离100倍。目前“旅行者”-1和“旅行者”-2正穿越的领域内,太阳仅仅是一个光点,太阳能也不能成为电能。两个航天器使用自己的核能资源——“放射性同位素热电发生器”延续生命。

9.美国宇航员排练太空行走应急方案

· 2007年发射5颗“西弥斯”科学卫星。NASA计划用波音公司“德尔它”-2火箭携带5颗NASA科学卫星,从卡那维拉尔角空军基地发射。任务命名为“西弥斯”(“历史事件与亚暴期间宏观交互作用”,THEMIS),5颗卫星将定位于北美大陆上空,首次对太阳风暴的产生以及其如何形成极光喷发进行全面的研究,任务期两年。·建造“太阳哨兵”更好地监视太空风暴。9月报道,NASA正在认真考虑建造一组“太阳哨兵”任务,监视可能导致返月失败的危险的太空风暴。目前该任务尚处于早期的讨论阶段。“太阳哨兵”包括:“内部日球层哨兵”(Inner Heliospheric Sentinels):金星与水星轨道内有4个相同的探测器,就近搜取高能太阳粒子样本。“近地哨兵”:一个绕地轨道航天器,从大型风暴产生处,观测太阳大气层。 “远端哨兵”:一个航天器,观测太阳距地远的一面。·2008年深度撞击航天器将考察彗星Boethin。10月报道,NASA接受高校建议,决定使用深度撞击航天器探测Boethin彗星的延续任务。新任务不会像考察Tempel 1那样采取“撞击”方式,而是于2008年12月飞越Boethin彗星,利用它携带的仪器对其进行近距离观测。

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照片显示的是,1994年一次太空飞行时,宇航员卡尔-米德和马克-李排练太空行走应急方案。

  1. 最危险的太空行走:成功修复带电国际空间站太阳能电池板

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2007年11月3日,美国航天员帕拉金斯基完成历时7个多小时的太空行走,成功修补了一块国际空间站太阳能电池板。由于电池板依然带电,而且破损点距离工作舱足有半个足球场远,帕拉金斯基要“走”上近一个小时,英国《泰晤士报》曾评论说这次任务是美国航天史上最危险的太空行走。照片显示,帕拉金斯基站在国际空间站机械臂上,“走”到带电的太阳能电池板前。

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