小型发射平台项目进行第三次测试,美国Falcon小

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摘要:[美国《航宇日报》2008年8月11日报道]美国空军、美国国防预先研究计划局和空中发射公司8月10日称,它们已经成功地利用一架C-17A运输机从3.2万英尺高空以200节的飞行速度投放了一枚重

[美国《航宇日报》2008年8月11日报道] 美国空军、美国国防预先研究计划局和空中发射公司8月10日称,它们已经成功地利用一架C-17A运输机从3.2万英尺高空以200节的飞行速度投放了一枚重达7.2万磅的全尺寸模拟火箭。7月进行的这次测试是“福尓肯”小型发射平台项目一部分,此前在6月还进行了一次6.5万磅模拟火箭的投放实验。除了DARPA和空中发射公司,项目的参与方还包括空军空间和导弹系统中心的空间开发和测试联队以及空军飞行测试中心。该项目组的目的是开发一种能够在一天的时间里将1000磅的卫星发射到低地球轨道中的平台,发射成本要低于500万美元。2008财年美国空军预算要求更加注重作战空间系统,其中包括了该项目。空中发射财团包括HMX公司、空间矢量公司、三角速率公司、宇宙空间航线公司和太平洋科学公司。

【据美国航空现在时网站2006年8月11日报道】美国空军、国防预先研究计划局,以及空射公司8月10日称,他们从一架未经改装的,以每小时370千米速度运行在9.75千米高空的C-17A飞机上成功释放了一枚32659千克的全尺寸仿真火箭。试验团队称,七月份的这次试验,是“从美国本土进行武力运用与发射”计划的一部分,6月份曾进行过一次类似试验,那次试验中,释放了一枚29484千克的仿真火箭。除了DARPA以及空射公司,该项计划的参与方包括空军太空及导弹系统中心太空开发与试验中队,以及空军飞行试验中心。其目标是研发一种能在24小时内、以低于500万美元的成本将重453.6千克卫星送入低地球轨道的运载火箭。2008财年空军预算请求更加注重于作战快速响应型太空系统,包括Falcon计划。空射公司团队包括HMX公司、Space Vector公司,Delta Velocity公司,Universal Space Lines公司,以及太平洋科学公司。此次试验是一系列试验中的第三次,旨在证明C-17运输机将一个全尺寸、全重量的火箭安全地释放到其可运行的发射高度的能力。在试验中,通过使用三架独立的C-17运输机,试验团队已经证明,任何C-17运输机都可用于这种空中发射释放,最终用于SLV计划。DARPA已经要求空军下一阶段继续支持此项试验计划。下一个关键里程碑将是11月份的关键设计评审。如果评审成功,该项目将得以继续,并最早于2007年进行飞行试验。

[据美国freshnews网站2005年10月5日报道]js333vip.com, 美国国防部建造低成本小卫星运载火箭的计划,演示了运载火箭模型从空军C-17A运输机上的成功释放。

  美空军计划将“小精灵”无人攻击机应用于F-22和F-35战斗机,旨在扩大空中作战行动、测试敌方防空系统、进行远程ISR,甚至投射导弹。虽然这项技术应用对自主导航水平要求较高,但DARPA计划2019年从C-130运输机上通过发射并回收4架“小精灵”无人攻击机以实现技术突破,因此这项应用将指日可待。

最近的这次测试是第三次“开发扩展”测试,用于证实C-17将全尺寸、全重量火箭安全投放到发射高度的能力。在测试中通过使用三架C-17,项目组验证了任何C-17都可以进行空中发射。这些测试表明C-17可以作为新的空间投放工具并可作为空军空间司令部的一种装备。DARPA已经要求空军继续支持该项目下一阶段的工作。下一个重要里程碑将是在11月进行的关键设计评审。如果通过评审,该项目将在明年年初进行飞行测试。(中国航空信息中心 黄培生)

AirLaunch LLC公司建造了一种 “快速抵达”运载火箭模型,用于此次空中发射,空中发射是Falcon项目的一个部分。美国国防预先研究计划局及美国空军建立的Falcon项目,旨在开发一种能够将小卫星在24小时内以低于500万美元的价格发射升空的运载火箭。

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通过现有的C-17A或者其它大型运输机将火箭带到一定高度,AirLaunch LLC公司的设计满足了“及时响应性”的要求。这样避免了因局部天气变化所带来的延迟——运输机能够飞到晴空进行发射。

  目    标

9月29日,C-17A携带QuickReach模型飞到1828米的高度,QuickReach被放置在C-17A运输机货舱中一个橡胶轮翻转的平板车上。当飞机头部上仰6度时,重力拉动试验火箭穿过翻转的轮胎,并穿出飞机尾部舱门。此次试验演示了QuickReach火箭的释放技术,证明火箭在离开飞机时,其鼻端不会碰撞到运输机的顶部。(因为当火箭脱离飞机时是向下倾斜的,因此其留在飞机内的部分是向上倾斜的,而此次飞行试验显示,火箭鼻端的倾斜程度不足以触碰到飞机货舱顶棚。)

  即将在未来几年投入使用的可回收空中无人机将为空中任务提供新的选择,以拓展航程、改进传感器载荷、升级武器系统和空中主动指挥及控制。相比无需地面控制站发射一次性无人机,“小精灵”无人攻击机是一种拥有特殊配置的无人机,既能从飞机上发射又能被飞机回收。

AirLaunch公司的做法改进了先前的空射方法,如1974年的民兵导弹空射演示,将导弹放在一个平板车上,然后利用降落伞将平板车拉出飞机货舱。AirLaunch公司的新方法依靠重力而非降落伞,降落伞容易失败,并且AirLaunch公司的实验中,仅有火箭脱离飞机而无需平板车下落到海洋或者陆地上。

  这项技术依赖更高水平的自主导航,为改进任务带来了很多可能性。例如,无人机可以在更接近目标的区域执行任务,而无需从地面基地或前沿作战基地进行远距离飞行。此外,无人机可装载数种重达68千克的传感器载荷,能够进行ISR甚至攻击任务。

此次试验由C-17A联合飞行试验大队在美国空军飞行试验中心进行,DARPA及AirLaunch LLC公司团队在试验主管Marti Sarigul-Klijn的领导下负责协助。试验使用了20米长的火箭模型,通过装水将其重量提升到22680千克,大约达到了实际火箭重量的三分之二。C-17A运输机以145节的飞行速度从1859米的高度释放了火箭模型,而未来试验计划在10058米的高度释放。

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AirLaunch LLC公司目前已经获得Falcon项目IIA阶段价值1130万美元的合同。如果被选择继续进行,该项目将于2008年早些时候进行一次轨道飞行试验。可运行的QuickReach运载火箭被设计用于将454千克的卫星送入低地球轨道。

  DARPA在一次声明中表示,团队研究了F-35和F-22等第五代飞机系统如何应对威胁,以及如何在高危区域中回收“小精灵”无人攻击机。

  当前进展及规划

  根据DARPA的声明,该项目现在正进入第三阶段,旨在开发出一个全面的技术演示:对多个低成本、可重复使用的“小精灵”无人攻击机进行空中回收。DARPA与美国Dynetics公司签署了演示和开发协议,以执行即将到来的C-130运输机对“小精灵”无人攻击机的发射与回收任务。

  DARPA称,团队将于2019年末进行的多个无人机系统空中发射和演示计划。

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  C-130发射回收“小精灵”无人机

  DARPA计划明年从C-130运输机上通过发射并回收4架“小精灵”无人攻击机以实现技术突破,DARPA战术技术办公室项目经理斯科特·韦尔兹巴诺夫斯基在一份书面声明中称,根据早期的飞行测试,DARPA团队有信心在30分钟内对4架“小精灵”进行回收。 Dynetics公司工程师接受采访时表示,为使这项技术的全面作战能力成熟,将会应对一系列技术挑战。在飞行的C-130运输机上安全地对接返回的无人机需要相当高的技术含量 。

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  Dynetics公司“小精灵”项目副经理兼总工程师蒂姆·奇特在接受采访时表示,关键的技术进步通过软件冗余来实现更高的安全性,以便在无人机靠近C-130运输机的时候对其操控并固定。无人机一旦被固定,就可以安全地存放在C-130的货舱内。Dynetics公司将通过改进机身结构来实现精确导航。为了准备即将进行的无人机空中回收演示,Dynetics公司在模拟飞行器进中行了安全分离飞行试验。奇特还表示,Dynetics公司已为此次任务做好准备。(作者署名:国防科技要闻/唐睿)

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