重庆市船舶工业一季度经济运行情况,船舶业依

来源:http://www.mypv3.com 作者:js333vip.com 人气:71 发布时间:2019-11-19
摘要:js333vip.com,福建船舶工业集团公司1~3月实现工业总产值13.83亿元,同比增长67%;工业增加值3.29亿元,同比增长77%;主营业务收入7.53亿元,同比增长17%;利润总额2277万元,同比增长37%;

js333vip.com,福建船舶工业集团公司1~3月实现工业总产值13.83亿元,同比增长67%;工业增加值3.29亿元,同比增长77%;主营业务收入7.53亿元,同比增长17%;利润总额2277万元,同比增长37%;出口创汇1.23亿美元,同比增长10%。 在各项数据保持稳增的情况下,该集团经营和发展呈现出如下特点:一是生产高位运行,1~3月完成工业总产值分别占年度预期目标的25%和力争目标的23%;完工交售船舶5艘/31262载重吨;全员劳动生产率72090万元,同比提高59%;船台周期进一步缩短,厦船重工2600TEU集装箱首制船船台周期仅97天,创首制船历史最短记录;东南船厂59米三用工作拖船码头周期缩短到47天,缩短23天。二是接单再攀新高,一季度新接订单28艘,合同金额58604万美元,同比增长39.8%。截至3月31日,手持订单175艘,合同金额35.98亿美元,同比增长40%,其中已生效订单143艘,合同金额27.8亿美元。福建船舶认为,一季度经济运行存在的主要问题:一是人民币急剧升值,直接贬损企业效益;二是原材料等上游产品涨价,直接推动成本上扬;三是主机供需矛盾突出,直接影响造船周期;四是劳动力短缺和技能水平偏低,直接增加管理的难度和生产费用;五是项目推动乏力和产能扩张缓慢,直接考验着公司对发展机遇的把握。针对一季度经济运行呈现的主要特点和存在的问题,福建船舶提出四项整改措施:一是努力抑制减利过猛的势头,做到四个增强:一要增强危机意识。二要把握规避的三个重点:如何把手中的外汇和后续的收汇和付汇实现最大限度的保值;如何在新接单合同条款订立和手持订单的合同条款修订上争取有利,把风险和损失尽量转嫁;如何采取联手策略,在大宗原材料的采购中争取主动。三要健全应对机制,建立研究和预测各类外部环境变化的工作队伍,加强与金融等合作伙伴的协作,提升应对的层次和水平。四要强化各种运作,在外汇汇兑运作上,充分运用金融工具锁定汇率风险,注意早收汇、早结汇,减小汇差。在主机及大宗原材料采购运作上,积极调整采购策略,争取采用“抱团”对外谈判订货的方式,以量的优势争取订货主动权。在已接订单合同条款的运作上,重新核算单船或其他承包项目的效益,尤其是即将出现大额亏损的订单,要组织强有力的谈判班子,依法、有理、有度地开展补充条款的谈判工作,向合作方转移部分压力。在新接单合同签订中,尽量采取适当调高合同价格、增加汇率风险分担条款、多种货币组合计价、提高预付款比例等具体措施,保证应有的效益,控制和减少汇差损失。二是努力消化各种增支因素。要强化预算执行,从严内部控制;加强资金运作,降低财务成本;开源节流并重,降低单位费用;科学设定消耗及人工定额,动态地抓好定额管理,严控各种消耗,努力降低单位生产性成本的支出。三是不断提升集团系统的总体实力。注重存量的发挥,2008年集团交售船舶44艘/36.42万载重吨的生产经营目标必须完成,力争多产多交。注重外部协调,加快项目准建。加强与有关部门的沟通汇报,不断寻求问题突破的节点,提高项目协调的实效。注重科学组织,加快建设速度。对已准建或可争取早建的项目,要认真研究策划好项目的实施方案,筹措好资金,依照规定选好施工单位,配备强有力的现场监管队伍,有序组织项目建设,确保项目的预期进度。注重长远发展,引入战略合作伙伴,联手实施大的船舶与海工项目,对条件成熟、有望上市的企业,加快培育步伐,争取早日上市。

数字表明,船舶业依然景气,但船舶业外部环境日益趋紧——船价回落,人民币升值,直接贬损企业效益;钢铁等原材料上游产品涨价,推动成本上扬;主机供需矛盾突出,直接影响造船周期;劳动力短缺。这将日渐影响船舶业的未来发展。

全市船舶工业一季度完成工业总产值19.19亿元,同比增长48.4%,工业增加值5.12亿元,同比增长96.2%;主营业务收入15.95亿元,同比增长57.3%;实现利润总额3847万元,同比增长65.4%。其中,船舶配套业完成产值11.58亿元,同比增长36.1%;工业增加值3.10亿元,同比增长80.2%;主营业务收入10.72亿元,同比增长54.0%,实现利润总额3975万元,同比增长81.0%。船舶制造业完成产值7.61亿元,同比增长71.8%;工业增加值2.02亿元,同比增长130.0 %;主营业务收入5.23亿元,同比增长64.9%。一季度完工船舶5.70万载重吨,同比增长145.6%;新承接船舶订单18.73万载重吨,同比增长50.3%,其中新承接出口船舶订单8.38万载重吨,合同金额达3.94亿美元;本季末手持船舶订单52.26万载重吨,创单季最好水平。一季度我市船舶制造业经济运行呈现以下特点:1、经济指标大幅增长,盈利水平参差不齐。一季度我市船舶制造业生产保持较高水平的增长,工业总产值完成7.61亿元,同比增长71.8%;工业增加值2.02亿元,同比增长130.0 %;主营业务收入5.23亿元,同比增长64.9%;利润总额盈亏品迭后亏损128万元。一季度全市船舶制造企业有54户盈利,占企业户数的74%,与去年同期基本持平,54户实现净利润894万元,较同期283万元增长215.9%,盈利大户川东造船厂本季实现利润386万元,占净利润的43.2%。13户亏损企业亏损总额1022万元。由于受船舶制造行业生产周期长、企业在某一结算期无法正确反映盈利水平等因素影响,一季度亏损额超过100万元以上的有东风公司、金龙船业、远东船厂、川江船厂等4户企业,其亏损额占亏损总额的88.2%。2、三大指标同步增长,全国排位同期持平。一季度完工100载重吨位船舶5.70万载重吨,同比增长145.6%,以钢质内河船舶为主;新承接船舶订单18.73万载重吨,同比增长50.3%,其中新承接化学品船舶8.7万载重吨,较同期净增7.18万载重吨。新承接出口船舶订单8.38载重吨,合同金额达3.94亿美元,达到去年全年新承接出口订单水平,再创历史新高。本季末手持船舶订单52.26万载重吨,创单季最好水平。造船完工量、新承接船舶订单、手持船舶订单三大指标分别列居全国第7位、第10位和第13位。3、出口订单再创新高,重点企业批量签约。一季度出口船舶订单18.95万载重吨,创单季最好水平。主要出口意大利、英国、日本、挪威、希腊、香港、印度、新加坡、马绍尔群岛等9个国家和地区,表明我市造船企业国际市场竞争力不断增强。一季度我市重点船舶企业签约情况良好,生产任务饱满,订单已安排到2010年。其中川东、东风、金龙3户企业订单签约呈现批量化。川东造船厂与奥德费尔亚洲有限公司签订10艘9000吨级不锈钢化学品船建造合同,合同总价约3亿美元,是目前工厂承接的单笔最大出口不锈钢化学品船制造合同,也是目前为止重庆市最大的出口贸易订单。重庆长航东风船舶工业公司与香港一家航运公司一次签订了四艘8000吨出口货船建造合同。重庆长航东风船舶工业公司与瑞士一家航运公司签订了两艘5700吨1+1沥青船建造合同,该船是重庆长航东风船舶工业公司签订的有史以来单船金额逾亿元的出口船。金龙船业与福建福日电器有限公司一次签约4艘出口马绍尔群岛1960满载排水量吨非货运船建造合同,合同金额1.84亿美元,是金龙船业首笔出口订单。

对此,省船舶集团积极采取措施,努力抑制减利势头。一是让手中的外汇和后续的收汇和付汇实现最大限度的保值;二是在新接单合同条款订立和手持订单的合同条款修订上争取有利;三是采取联手策略,在大宗原材料的采购中争取主动。

一季度,省船舶集团实现工业总产值13.83亿元,同比增长67%;工业增加值3.29亿元,同比增长77%;利润总额2277万元,同比增长37%。同时,接单再攀新高,新接订单28艘,截至3月31日,手持订单175艘,合同金额35.98亿美元,同比增长40%,其中已生效订单143艘。

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