韩国称面临中国造船业的压力,大韩造船锁定世

来源:http://www.mypv3.com 作者:js333vip.com 人气:56 发布时间:2019-11-21
摘要:韩国大韩造船日前表示,该造船厂的第一座船坞今年7月将投入使用,明年底第二、第三座船坞建成后,将成为名副其实的世界最大造船厂。大韩造船的“全球第一计划”显示,第二、第

韩国大韩造船日前表示,该造船厂的第一座船坞今年7月将投入使用,明年底第二、第三座船坞建成后,将成为名副其实的世界最大造船厂。 大韩造船的“全球第一计划”显示,第二、第三座船坞的大小均为长540米、宽132米,比现代重工长640米、宽92米的第三座船坞大。另外,船舶建造收尾阶段所必备的设施--舾装码头的长度是5.2公里,超过了现代重工的5.05公里。大韩造船表示,除外部规模最大外,年造船能力也将达到420万修正总吨。从这一数值判断,大韩造船的规模也将远远超过现代重工、三星重工、大宇造船海洋。大韩造船负责人表示,去年底,第一座船坞竣工前,大韩造船已承揽了8艘17.05万载重吨船舶订单。从20009年开始进行的第二期工程将包括在168万平方米(36万平方米海面和132万平方米陆地)的面积上建配套厂和海洋成套设备发展基地。 据悉,该船厂建成后将承揽货船、中大型集装箱船等的建造项目,并在2012年底前使年销售额达到4.3万亿韩元。大韩造船还计划2013年起承揽大型集装箱船和液化天然气船等高附加值船,并通过建造豪华游船,到2015年,实现年销售额10万亿韩元。

韩国联合通讯社7月28日报道说,中国沪东中华造船本月初开始着手建造自行设计的大型集装箱船,上海外高桥造船厂最近成功打入到超大型油船的建造市场。

近年来,随着全球船市的持续低迷,以韩国造船业的劳资纠纷愈演愈烈。已经从现代重工蔓延至三星重工。对于韩国船厂而言,利润下滑以及中日船厂竞争压力加大已经带来了巨大挑战,而劳工争端无疑将是雪上加霜。

沪东中华造船本月初开始建造自行设计的8530TEU集装箱船。中国是第四个设计并建造如此规模的集装箱船的国家。其余三个国家是韩国、日本、丹麦。

继现代重工劳资协商问题陷入焦灼状态后,1月9日,三星重工劳动者协议会执行部的90名人员手持扩音器在三星重工大楼前进行了三个小时的示威,要求提升工人的工资及福利待遇。劳资纠纷的背后则是韩国造船业深陷危机的写照。

这艘集装箱船长334米、宽43米、最大航行速度为27.3节,中国现有8530TEU集装箱船的待处理订单达5艘,严重威胁到了韩国超大型集装箱船市场。

去年,全球船舶订单量为3969万CGT,相比2013年减少34.7%。韩国的船舶订单量则减少36%,这也使得现代重工与三星重工并未达成在去年年初所制定的订单目标。

目前,国内造船企业中,有建造或承揽8千TEU以上集装箱船的经验的仅为现代重工业、三星重工业、韩国造船海洋工程公司等三大巨头。

去年7月份,提前解决薪资问题的大宇造船海洋成为韩国三大船企中唯一一个达成订单目标的船企。本月8日,韩国船舶业的CEO座谈会及新年迎接会在韩国釜山举行。活动上,韩国船舶业的代表把今年的造船海洋接单目标制定为553亿美元,相比2014年业绩增长31.5%;出口目标为425亿美元,相比2014年业绩增长7.1%。然而,有预测称今年的船舶订单量或再次迎来低潮。

另外,中国外高桥造船厂最近从新加坡OceanTanker公司接到4艘大型油船的订单,在中国成为第五家进军大型油船建造市场的造船企业。

据韩国进出口银行海外经济研究所的统计,今年韩国造船业的船舶订单量或比去年减少12%。此外,不少订单还出现延期或取消的状况。最近,美国Accelerator Energy要求委托三星重工所建造的FLSO的订单延期至4月1日。该公司还曾于去年9月取消了委托大宇造船海洋建造8艘LNG-FSRU船的订单。

目前在中国能建造大型油船的造船厂有大连、南通中远川崎船舶工程公司、江南、渤海等造船厂。

在过去,韩国造船业依靠 LNG船和超大型集装箱船等高附加值订单实现较大收益。然而,随着中日两国的争夺,韩国独揽高端造船市场的局面一去不复返。

js333vip.com ,尤其,外高桥造船厂这次以1.15亿美元的订价接到31.6万DWT大型油船的订单,这与国际行情的价钱不相上下,还洗脱了倾销订货企业的坏名声。

近几年来,中国造船业正快速向高端市场靠拢。中国14家国营造船厂中的8家实现了改组与合并,无论在规模还是技术侧面都能进行高附加值船舶的制造。

据造船工业协会介绍,目前中国有9家造船厂具备建造大型油船等大型船舶的设备。预计,2015年将增加到17家。建造船坞也会增加到23座。相反,韩国的可以建造大型油船的大型船坞仅为15座。

据韩国产业研究院去年发布的《中国造船业的快速发展与启示》报告,中国2012-2013年船舶订单量、建造量和未交付订单量的世界市场占有率等三大指标均排名世界第一,分别占世界市场的35%、30.7%和33.5%,中国造船业已赶超韩国,在国际市场上站稳脚跟。

日本的造船工业也凭借改组和技术能力抢滩登陆船舶市场。此外,日元的大幅贬值也成为接受更多订单的有利条件。最近,日本的今治造船厂建造了6艘20500万TEU级超大型集装箱船,成为日本首个建造2万TEU级船舶的船厂。

相关知情人士表示,“今治造船厂正建造新型船坞,未来将成为超大型集装箱船的重要建造基地,这对韩国的造船业将产生重大威胁。”

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