韩七大船企盘点首季进账,韩船企大搞副业

来源:http://www.mypv3.com 作者:js333vip.com 人气:136 发布时间:2019-11-22
摘要:韩国几家造船企业近年来致力于发展副业,STX造船、韩进重工、大宇造船和三星重工等都不例外,而这些船企的副业均为建筑业。 韩国的几家大型船厂不久后都将从中国和菲律宾的所属

韩国几家造船企业近年来致力于发展副业,STX造船、韩进重工、大宇造船和三星重工等都不例外,而这些船企的副业均为建筑业。

韩国的几家大型船厂不久后都将从中国和菲律宾的所属船厂生产船体模块和其他部件。大宇造船海洋日前决定,在中国山东烟台建设一座占地99万平米的模块建造厂;三星重工和STX造船也正在对在山东建设类似船厂进行可行性分析;另外,韩进重工已安排在菲律宾建厂,将在该厂生产集装箱船的舱口盖。所有上述新建厂均有望于2007年和2008年投入运营。 上述建厂举措的背后表明了这样一个事实,即由于韩国一些模块生产厂商已转入造船,韩国国内的模块供应短缺;船舶模块厂已减少了对现有船厂的供应量,迫使船厂设法自己生产模块。另一个事实就是,这部分造船厂在海外设厂是看中了那里的投资建厂费用和劳动力成本远低于其国内。 有迹象表明,韩国有些船厂正计划将来在中国开展新船建造业务。 三星重工是韩国船厂中首家在海外建厂的造船企业,早在1995年,该公司即在中国宁波建了分厂;1997年,这座占地66万平米的模块生产厂投入运营。三星重工正在努力提高该厂的生产能力,扩能工作拟于今年年底之前开工,年生产模块将达到12万吨;三星还将加大在该厂生产的每件模块的重量,使其达到2000~3000吨/件。 据悉,三星重工计划于2008年在山东建设的模块生产厂,占地165万平方米,年产20万吨模块;另外,三星还透露了与中海运合资建设一大型船厂、与马来西亚国际航运公司合资建设一家LNG船修船厂的两大计划。 大宇造船海洋计划投资1亿美元在烟台建设的船舶模块生产厂,拟于2007年开工,年产模块达5万吨;2016年的年产量将提高到30万吨。此外,大宇造船海洋的分包商也将在山东威海合资建一座模块生产厂。 STX造船也计划投资1亿美元,在山东烟台建一座占地165~198万平方米的模块生产厂。 今年5月,韩进重工与菲律宾有关当局签署了谅解备忘录,在苏比克湾建设一座占地9万平方米的钢结构生产厂。该厂将于2007年1季度开始运营,韩进计划从2008年起该厂年产集装箱船舱口盖将达3万吨。

三星、STX已超越去年的接单指标,韩进、大宇也能游刃有余地完成任务,相对而言,现代重工略显吃力

日前,韩国造船界发表了今年第一季度初步统计调查资料,韩国7家主要造船企业现代重工、大宇造船、STX造船和韩进重工的新船接单金额合计已达155.15亿美元,比去年同期有大幅增长。

js333vip.com,STX造船的建筑公司在晋州市承包建设7座学校,承包金额为822亿韩元,预计该建筑公司今年的营业额将达1100亿韩元,去年为884亿韩元。目前STX造船正在参加港口建设和居民住宅开发建设的投标,并为并购双龙建筑公司作准备。

韩国造船企业今年新造船、海洋工程设备的订造势头良好。很多造船企业因早早完成了年初确定的本年度承接新船订单指标,最近纷纷修改计划。

现代重工集团(包括现代重工、现代尾浦和现代三湖重工)一季度接单87艘,金额达67亿美元,已完成其今年年初制定的全年计划接单指标的38. 5%。其中,现代重工一季度接单24亿美元,完成全年计划指标92亿美元的26%;现代三湖重工今年计划接单46亿美元,一季度已完成43. 4%,为20亿美元,现代尾浦一季度完成了其全年计划指标36亿美元的63.8%,为23亿美元,不仅在其强项液货船领域接获了大批订单,而且涉足汽车滚装船领域,获得多艘订单。现代重工集团一季度承接的新船订单船种主要包括:10000TEU、4300TEU集装箱船,化学品船,汽车滚装船,VLCC等;包括现代三湖重工在内,截至3月底,现代重工手持订单270多艘,总计2100万修正总吨,金额为260亿美元。

韩进重工的建设公司主要参与城市住宅开发建设,去年营业额为4000亿韩元,今年将达8000亿韩元。韩进重工去年总营业额为22173亿韩元,其中,造船10392亿韩元,建筑11781亿韩元。预计今年韩进重工总营业额将达25000亿韩元,其中,造船13000亿韩元,建筑12000亿韩元。

在完成接单指标方面,三星重工业绩最佳。截至8月24日,三星重工2006年承接新船订单的总金额已达101亿美元,创历年来的最高记录,这主要得益于其承接了一批高附加值船订单。今年以来,三星重工承接的新船订单已达66艘,主要有10艘LNG船、11艘大型集装箱船、4艘钻井船、4艘FPSO船、4座海上钻井平台等,平均船价为1.6亿美元。目前,三星手持订单金额已达200亿美元。而三星年初确定的年度接单指标是:新造船55亿美元,海洋工程设备15亿美元,合计70亿美元。这一指标现已被大大超过,而且目前三星仍有数宗LNG船、海洋工程设备的建造合同正在洽谈。因此,根据目前的情况,三星对原计划进行了修改,将2006年的接单指标改为120亿美元。

三星重工接单17艘,其中,VLCC等油船9艘、LNG船6艘、FPSO船1艘、深海油气勘探船1艘,合计金额35亿美元,比去年一季度的23亿美元增长了52. 2%,已完成全年计划指标110亿美元的31.8%。三星有关负责人介绍:“根据目前与国外船东进行的订单协商状况看,今年LNG船和海洋油气工程船将会相继下单,三星重工能拿到其中大部分订单。”

大宇造船海洋的建设公司不仅在韩国国内参与建筑市场竞争,还参与了大宇在中国的船体分段工厂和在阿曼的修船厂的设计、建设工作。

截至7月底,STX造船承接的新船已达43艘,金额为21亿美元,超过去年全年的接单指标,公司决定将本年度的接单指标由原来的26亿美元提高到35亿美元。STX造船是一家以建造MR型成品油船和集装箱船见长的企业,今年开始涉足阿芙拉型油船建造领域,上个月承接了土耳其船东3艘11.5万载重吨的阿芙拉型油船,本月又接获了一艘同型船的追加订单。据悉,这批船的单价为6800万美元,交船日期分别为2008年和2009年。

大宇造船接单24亿美元,其中包括大型LNG船、FPSO船、海洋油气工程船和干散货船。特别是最近以每艘8250万美元的高价承接了4艘18万载重吨级的散货船单,合计3.3亿美元,引起国际市场关注。大宇造船一季度接单的单艘造价达2.1亿多美元,是韩船企中最高。

三星重工建设部门今年的营业额将达6500亿韩元,占三星重工总营业额的15%。据悉,三星重工还将参与马来西亚LNG船修船厂的设计、建设工作。

韩进重工今年以来集装箱船接单业绩斐然。2月韩进承接的预定在菲律宾造船厂建造的4艘4300TEU集装箱船,单价为6000万美元;最近与法国CMA-CGM公司签约的4艘6500TEU集装箱船,单价达1.05亿美元。另外韩进还以6200万美元的单价承接到A·P·莫勒-马士基两艘3100TEU集装箱船的订单。截至目前,韩进重工已接单14艘,金额达14亿美元,距原定15亿美元的年度目标近在咫尺。近期除继续洽谈LNG船和阿芙拉型油船的订造合同外,韩进还在为其菲律宾的造船厂寻觅订单,看来本年度接单额超过预定计划已成定局。

STX造船接单14亿美元,比去年同期的10亿美元增长40%,其中包括LNG船、化学品船、汽车滚装船和18. 1万载重吨级的干散货船订单。据了解,STX造船今年的接单计划指标为45亿美元。STX造船负责人表示,自今年开始,由于大连STX造船厂正式开工建设,该船厂与STX造船在韩国的镇海船厂将实现建造船种的专业化分工,镇海船厂今年将主要以建造LNG船、VLCC等大型高附加值船为主。目前,大连STX船厂已承接到5.8万吨散货船订单2l艘,汽车滚装船4艘,25艘船订单合计金额为11亿美元。

据了解,韩船企的建设部门不断扩大营业范围,目的是使其企业分散造船市场变化所带来的经营风险。

大宇造船今年确定的接单额是历年的最高水平,合计为100亿美元。最初大宇担心难以完成该指标,但到7月底已完成了71.9亿美元,而且预计今后一段时期会接获大型LNG船的建造订单,所以大宇对实现今年的年度接单指标充满信心。

韩进重工接单15.15亿美元,其中包括6500TEU集装箱船5艘,每艘造价9900万美元;承接2艘潜水式水下作业支援船,每艘造价1.1亿美元,以及一艘造价为8000亿韩元的科考破冰船订单。韩进重工负责人表示,今年下半年其菲律宾船厂将正式竣工投产,因此今后订单消化能力会进一步提高。

据《日本海事新闻》报道,目前仍在顽强拼搏的是韩国最大的造船企业现代重工。今年该公司造船部门的接单指标是71.86亿美元,海洋工程部门的接单指标是20亿美元,略低于去年。从1-7月的实际接单业绩来看,现代重工接单情况不如预期,造船部门承接的订单额为58.39亿美元,而海洋工程部门仅接到1.44亿美元的订单。三星重工、大宇造船在LNG船和海洋工程的承接方面均取得了不菲的业绩,而现代重工近期却在这两大产品的营销中难以施展手脚。

韩船界表示,根据一季度的接单状况分析,韩接单量虽少于中国,但高附加值订单占的比重大,接单金额超过去年同期,所以韩船企今年极可能将再迎来一个接单的好年景。

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