美陆军直升机将装备红外导弹告警自卫系统js33

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摘要:据美国《航宇日报》2004年2月27日报道,欧洲航空防务与空间公司和以色列拉法尔公司正在联合开发一种防御直升机遭受便携式导弹攻击的新系统。这种名为"直升机之星"的新系统将首先

据美国《航宇日报》2004年2月27日报道,欧洲航空防务与空间公司和以色列拉法尔公司正在联合开发一种防御直升机遭受便携式导弹攻击的新系统。这种名为"直升机之星"的新系统将首先在世界范围内的民用和军用直升机上应用。另外,该系统还将设法应于固定翼军民用等其他类型的飞机上。"直升机之星"系统结合了EADS的MILDS AN/AAR-60导弹告警系统和拉尔法的AERO-GEM干扰系统技术。AERO-GEM系统基于直接红外干扰技术,MILDS告警系统可以利用红外光束探测来犯导弹。系统飞行测试将在年底进行。拉尔法集团副总裁兼总经理在一份声明中指出,"直升机之星"系统可显著降低便携式防空系统和反坦克导弹对军用旋翼机造成的威胁。

[美国《航空周刊与航天技术》2005年5月9刊日报道]js333vip.com,欧洲即将做出的有关军事项目的决策将决定几个主要电子战开发项目的命运,开发商们相信这些项目将使欧洲的电子战技术赶上或超过美国。这些开发工作包括新一代导弹告警设备和用于对抗红外制导防空导弹的高技术。在对抗红外制导导弹方面,一个欧洲项目组正在开发一种能够欺骗或摧毁来犯导弹寻的头的系统。该项目组还在开发能够对抗火箭弹威胁的复杂系统,为地面车辆和直升机提供保护。有关电子战工作的重点在于A400M运输机。欧洲军事官员正在提高对电子战技术的要求。例如用户希望用于诱骗雷达制导导弹偏离运输机的雷达频率拖曳诱饵能够覆盖更大的频谱,这就迫使开发商提供两种诱饵,分别工作在不同的频率范围。对于自保护设备的初步决策已经完成。A400M主承包商空客公司最近选用了西班牙电子产品供应商Indra公司制造的ALR-400雷达告警接收机。A400M运输机的电子战设备将分两步进行部署,第一步先部署雷达告警接收机、导弹告警器、欺骗/闪光干扰投放器,随后几年将部署定向红外干扰系统、激光告警接收机以及拖曳诱饵。尽管要求利用已有的设备,但这些电子战系统却正在不断采用新开发的设备。例如定向红外干扰设备,英国希望使用诺斯罗普·格鲁门公司提供的已在英国直升机和固定翼飞机上使用的DIRC系统,而A400M的其他欧洲用户则希望通过竞争来确定该系统,其中一个领先竞争者是由泰莱斯、Diehl及欧洲航空防务与航天公司共同开发的闪光系统。这种闭环(closed-loop)系统将具有两个激光器,一个用于跟踪和干扰,另一个则用于摧毁导弹寻的器。这项技术主要针对更为先进的图像红外制导导弹。分别由诺·格公司和BAE系统公司开发的两种主流DIRC系统采用开环方式,只能对寻的器进行欺骗。美国国防部也在资助洛克希德·马丁公司的一项闭环系统项目。EADS官员希望闪光系统将有机会赢得竞争。这个欧洲项目组最近在德国和法国完成了一系列的地面和空中测试,标志着闪光系统已进入到开发的最后阶段。EADS负责光电电子战的产品经理Molocher介绍说,测试工作中一枚导弹射向一架德国C-160运输机,自保护设备在导弹爆炸前对其进行跟踪。激光系统从一部导弹告警设备获得指示,激光跟踪器随后确定导弹的型号和最佳的干扰解决方案,开环系统采用预先确定的干扰代码对威胁实施干扰。破坏感应激光则通过几种方法来破坏导弹,包括熔化探测器、使寻的器电荷过载、利用热能施加机械破坏。Molocher指出,这些措施所花费的时间比对导弹进行欺骗所花的时间要少。EADS称,闭环系统能够在1.2秒钟内击败一个威胁并对杀伤效率进行评估,在2秒钟内能够击败两个目标,而开环系统诱骗第一个威胁就需要2秒钟。"闪光"系统开发团队选用了一种低阻力旋转台,根据客户要求一架A400M可安装两到三个这种旋转台。EADS公司防务电子部负责电子战产品的副总裁Negretti表示,开发工作最后阶段的支出预计达1到1.5亿美元,可能需要法国和德国以外的公司参与。尽管讨论只局限在A400M,而"闪光"系统开发商们已经开始与空客公司就潜在的民机应用进行了磋商。Negretti指出,EADS公司正在寻求从欧盟获得研究资金来帮助开发民事方面的应用。EADS为A400N开发的另一个主要技术是双色红外导弹告警系统。运输机上导弹告警器一般采用紫外线传感器,它具有较低的误报率,但作用范围较小。双色红外配置则能够在保持红外探测范围的同时获得误报率与紫外传感器相同或更低的告警系统。EADS国防电子部首席执行官Gerwert透露,首套双色告警系统将在2008年或2009年推出。EADS去年对双色红外探测技术进行了实验室测试。相同的探测器能够同时检测两个频谱区域,可探测到导弹的火焰羽流。通过对信息进行融合,在单色系统中发生的误报能够避免。EADS去年12月开始双色红外导弹告警系统的系列开发工作,预计在未来几周里将获得开发合同。运输机可能将使用三个探测器,两个在驾驶员座舱的两侧,一个在飞机的后部。另一个引起高度兴趣的领域是仍处于研究阶段的火箭弹对抗技术。由于火箭弹没有寻的器,很难对其进行干扰。EADS的研究人员正在研究通过发射射频能量诱使火箭弹的引信提前工作。一般来说,当火箭弹攻击一个目标时,引信产生火花引爆弹头。如果能够利用电磁产生火花,就能够有效地控制弹头的爆炸。

[美国《每日防务》2006年2月9日报道]洛克希德·马丁公司正在研究如何扩展其机载导弹告警传感器的作用,以使它们能够为态势感知和载机的生存能力做出更多的贡献。洛·马公司导弹和火控部火控业务开发经理Leland表示,导弹告警传感器能够为所有防御和进攻应用提供帮助,但公司过去却没有在公开场合谈论这个话题。洛·马公司为F-22A"猛禽"隐身战斗机提供了导弹发射探测器。公司还为新一阶段空军大型飞机红外干扰系统项目开发了新型导弹告警系统传感器。公司正在与诺斯罗普·格鲁门公司竞争制造新型LAIRCM传感器,以替代C-5、C-17、C-130飞机LAIRCM系统上的紫外系统。美国空军预计在今年年底确定该项目的承包商。"猛禽"飞机的导弹探测器和新型LAIRCM传感器也能够用于旋翼平台,具有高清晰度红外传感器的特性。这些传感器用于探测空空和面空导弹,对这些导弹识别后进行追踪,飞行员则可获得足够的时间来采取对抗措施。这些系统安置在飞机周围并提供360度的探测范围,为飞行员提供清晰的战场图像,犹如飞行员自己从飞机向外查看。在直升机应用方面,当一架直升机着陆时会产生大量的烟尘,采用红外摄像机能够提供比肉眼更好的视觉效果。近期扩大导弹告警传感器作用的一个机会是美国海军的突击直接红外干扰系统项目,该项目将在海军直升机和海军陆战队旋翼机上加装一个红外导弹干扰系统。据称,海军将态势感知作为突击DIRCM的一个性能要求,这就为扩大传感器功能提供了一个很好的切入点。另外,"猛禽"的导弹发射探测器能够随着计算机处理的升级而发展成一个与为F-35开发的光电分布式孔径系统相似的态势感知工具。但美国空军在"猛禽"现代化计划中并没有安排对这种系统进行升级。这些高质量红外传感器还能够部署在地面用来保护机场。公司自投资金进行的保密研究计划是利用这些地面传感器精确探测火箭、榴弹炮和迫击炮的发射。

[美国《航宇日报》2004年10月13日报道]BAE系统公司宣称,它从美国陆军获得了一项为期5年、价值4.84亿美元的合同,生产484套"先进威胁红外干扰/通用导弹告警系统"(ATIRCM/CMWS)。这是该公司所获得的关于该系统的最大的一笔生产合同。迄今为止,该公司已经生产了100多套CMWS,并收到13套ATIRCM的生产订货。美国陆军将总共购买1076套CMWS,用来装备其直升机防御来袭的红外导弹攻击。美国代理陆军部长R·L·布朗利在去年11月针对美国陆军数架直升机在伊拉克被敌人击落发出紧急呼吁,"我们要用最有效的防御系统来装备这些直升机",这对陆军的ATIRCM/CMWS项目有很大的促进。就在去年11月,陆军当局批准ATIRCM进入里程碑C--低速初始生产阶段。CMWS将首先服役,然后ATIRCM服役。两者都装到直升机后,由CMWS发出来袭的红外导弹告警并施放红外干扰对其迷惑,然后由ATIRCM对该来袭的红外导弹跟踪,并向其导引头发出一束调制的干扰能量使其失灵。BAE系统公司称,整个ATIRCM/CMWS系统的代号为AN/ALQ-212,并采用"不确定交付时间/不确定交付数量"的新合同方式,便于陆军在任何时候订购任何数量的该系统产品,生产时间将持续到2009年。

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