东风造船,福建船企为印尼首次建造6艘106米客滚

来源:http://www.mypv3.com 作者:js333vip.com 人气:174 发布时间:2019-11-05
摘要:两家船企在“一带一路”战略的指引下,积极寻求国际间的新合作,努力拓展市场空间,开发新产品满足市场需求。在今年4月前后,成功地承接6艘106米客滚船订单。两家企业船舶技术

两家船企在“一带一路”战略的指引下,积极寻求国际间的新合作,努力拓展市场空间,开发新产品满足市场需求。在今年4月前后,成功地承接6艘106米客滚船订单。两家企业船舶技术设计能力强,在国际市场上声誉好,为企业承接客滚船订单奠定了坚实基础。

建造中最大的难题则是供应链管理和项目管理。欧洲船企正是依靠这一优势长期垄断高端客滚船和邮轮建造市场。由于工程庞大、系统复杂,高端客滚船的管理难度和建造难度与常规船不能同日而语。比如在管理人才方面,无论是设计管理还是建造工艺管理,都必须有一批能够熟悉多个专业技能的复合型人才;在建造过程中,船企需要将优势集中在与船舶建造相关的工程方面,在很多施工领域借助全球优势资源,有效把控施工进度和质量,做到各尽其能、各取所长。

研发能力薄弱一直是山东船舶工业的短板,虽然近些年山东船企的技术水平不断提高,但是这个问题并没有得到根本解决。山东省工信厅相关负责人表示,山东船企要进一步学习习近平总书记视察中集来福士时作出的“要加强自主创新能力,研发和掌握更多的国之重器”指示精神。企业要不断提高自身研发设计能力,结合自身实际主动出击、主动作为,加大研发投入,做好热门船型的研发设计储备,开发具有市场竞争力的高技术船舶和节能环保型船舶。同时,大力推进协同创新,真正建立起以企业为主体,“产学研用”广泛参与、紧密配合的产业协同创新体制和运行机制。

中国水产门户网报道重庆市政府网资讯:12月17日,重庆长航东风船舶工业公司与美国船东一次签订了四艘368TEU集装箱船的建造合同,这是在全球金融危机冲击带来投资“寒流”的挑战下,重庆长航东风船舶工业公司逆市而上,凭借“东风造船”在国际市场的品牌业绩,率先“破冰”并签下了新船建造大单。 扩能技改壮大了“东风造船”进军国际市场的实力 2007年以来,在重庆市政府、长航集团及金融机构等的帮助支持下,被重庆市政府确定为重庆市船舶建造“四个基地”的重庆长航东风船舶工业公司,投资3亿多元进行现代造船技术革新,率先跃上了重庆市打造外向型经济的新高地,建成了重庆市及西南地区最大的、现代化全控制的机械式下水滑道及设施、尺度最大承载能力最强的现代化船台;配置了重庆市及西南地区起吊能力最大的200吨龙门吊及高效率的15吨门式起座机;建成了国内先进水平的分段装焊、理料、舾装件集配及除锈涂装生产线等现代造船配套设施,实现了分段预制、船台合拢总装、斜架车下水等现代造船械式,公司壮大了竞争国际市场的装备能力,完全能够建造满足并达到国际造船规范要求的出口船。扩能技改竣工后,来自美国、希腊、瑞士等国外船东多次到公司考察,对公司的现代造船装备实力、拥有的80年深厚造船技术力量给予的较高的评价和赞誉。 走向国际“东风造船”声名鹊起 今年的9月28日,重庆长航东风船舶工业公司建造的重庆市及西南地区第一艘满足了美国ABS规范的高标准的欧洲出口船——希腊5500载重吨成品油轮出口船首船“AMALTHIA”轮交船,开启了中国至巴西的处女航,沿途受到欧洲、美洲等国外船东及客商的广泛好评,再次扩大了“东风造船”在国际市场上的知名度和影响力。 近几年来,重庆长航东风船舶工业公司在以国际化视野拓展国际造船市场,在重庆市船舶工业行业率先提出并实现了外向型船舶工业发展战略,率先实现了从建造内河船到沿海船、出口船的历史跨越,率先带动重庆市船舶工业发展成为了继汽车、摩托车之后的又一支柱产业和出口创汇经济增长点。公司以打造外向型船舶工业为目标,成功建造了重庆市及西部地区第一艘也是琼州海峡最大的入级海船、重庆市及西部地区第一艘吨位最大、技术要求最高、工艺最复杂的万吨级出口船,建造了3300吨杂货船、5000吨沥青船、7800吨、8000吨多用途货船等一大批无限航区满足国际公约要求的远洋海船。公司在国际的外向型经营战略全部铺开,开拓了南欧、中欧造船市场,承接了希腊、德国、印度尼西亚、香港等国家和地区的出口船,并建立了良好的合作关系。美国368TEU集装箱船的签订,标志着公司成功开辟了美洲造船新领域。在出口船船型方面,公司已经形成了3300、5500、8000、9000吨等等国际上比较成熟的主流船型品牌。 重庆长航东风船舶工业公司签订的美国368TEU集装箱船为4艘,船舶总长106.68m,型宽20.6m,型深5.8m,设计吃水4.215m,载箱数368TEU,入法国船级社,该船将严格按照PSPC国际新标准建造。 这次订单对“东风造船”意义重大 重庆长航东风船舶工业签订的新船建造大单具有相当重要的意义。不仅是公司扩能技改后承接的首批订单,也是近段时间以来,随着国际金融危机的加剧,船舶出口受到严重冲击,全球船舶成交量极度低迷,新船成交量几乎为零的情况下签订的新造船订单。该船将严格按照《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》要求进行建造,标志着“东风造船”在国际IMO新的造船规范颁布后正式进入国际集装箱造船领域,是目前全国少数能承接新规范的船厂。对于振奋重庆市船舶工业及金融机构的信心,提高重庆市船舶工业的工艺技术水平有极大意义。

10月底,由福建东南造船有限公司、福建福宁船舶重工股份有限公司分别承造的出口印度尼西亚的106米客滚船,按合同进度要求进展顺利。

1条生产线正在形成

虽然在结构调整和转型升级方面取得了一些成绩,但是整体来看,2018年山东省船舶工业发展形势十分严峻。据介绍,虽然造船完工量、承接新船订单量以及手持订单量三大造船指标实现了同比增长,但是工业总产值、销售收入等主要经济指标却出现了下降。2018年,山东船舶行业出现亏损,这是国际金融危机爆发以后第一次遇到这种情况,海工装备建造市场更加残酷。目前来看,“融资难”“接单难”“交船难”的问题依然存在,由于当前船价处于低位,而钢材价格、用工成本等不断上涨,船企的盈利空间被大大压缩。

据悉,这两家企业决心将106米客滚船打造成精品,争取通过精品的广告作用,开拓印度尼西亚及其周边国家市场。来源:中国船舶在线

在Gotland航运公司2艘船的建造过程中,广船国际对项目管理模式进行了改革,以工程总包形式与全球一流专业公司展开上建、推进系统、电气工程等方面的合作,取得良好的成效,也收获了更多经验。这让更多船东看到,广船国际已经迈过高端客滚船的门槛,为后续大批新订单的承接创造了有利条件。

虽然当前全球经济保持了温和复苏的态势,全球海运贸易需求缓慢增长,但是,受全球贸易摩擦、节能环保新规不断实施等因素影响,新造船市场需求低迷延续,船企仍然面临“接单难”“交船难”“融资难”等多种困境。日前,在山东省智能船舶发展座谈会上,山东省工业和信息化厅相关负责人表示,当前山东省船舶工业仍然面临严峻的市场形势,骨干船企要进一步加大技术研发力度,瞄准智能发展的方向,做好“双高”船型的技术储备,科学选择接单类型,同时不断提高管理水平,实现精益制造。行业管理部门也将积极出台相关金融扶持政策,营造良好的融资金融环境,加大对优质船企的金融支持力度,助力船企加快结构调整和转型升级的速度,实现高质量发展。

据悉,此次承建的106米客滚船订单共有6艘,该订单也是福建船企贯彻实施“一带一路”战略以来首次承接出口印度尼西亚批量船订单。

13艘新订单收入囊中

运行平稳 亮点突出

此次两家企业建造的106米客滚船为钢质全焊接结构、单体、艉机型、双机、双桨、双舵客滚船。该船型为圆舭型、流线型舵,主要用于运输旅客和载货汽车等。船体总长102.25m,垂线间长99.2m,型宽20.4m,型深6.5m,吃水结构4.2m,总吨7152T,净吨3862T,入级中国船级社。

这条生产线还包括硬件条件、建造方式和管理模式的升级。广船国际计划针对批量客滚船的分段制作组建全新的薄板生产线,设立专门的内装舱室单元组装、仓储车间。今年内,薄板生产线将完成第一阶段建设。为保证生产顺利推进,专门的技术团队正在攻克薄板焊接、减振降噪、舱室单元安装、内部装修等一个又一个难点。以往客滚船建造中沉淀的经验,也为广船国际优化工艺流程、提高管理水平提供了有力支撑。

在当前的市场形势下,山东船舶工业要实现健康平稳发展,必须继续推进供给侧结构性改革,通过进一步开展结构调整和转型升级,通过不断提高科技创新能力,挖掘山东船舶工业发展新动能。

“VISBORG”号客滚船总长199.99米,型宽25.2米,服务航速达28.5节,载客量超过1600人,设两层车辆甲板2300米车道,采用“天然气/燃油”双燃料主机配可调距螺旋桨推进,船上配备有电影院、大型超市、酒吧等各类休闲娱乐设施,是当今世界上最能体现节能环保要求的高端豪华客滚船。

2018年,青岛北海船舶重工有限责任公司交付了6艘40万吨超大型矿砂船,承接了2艘32.5万吨矿砂船订单,完成全球首例加长改装超大型集装箱船任务并成功交付,创造了全球最大规模的集装箱船切断加长纪录。海洋石油工程有限公司交付了世界最大吨位35万吨浮式生产储卸油装置,这是国内迄今为止向国外交付的工程量最大、最复杂、技术要求最高的FPSO项目。蓬莱中柏京鲁船业有限公司目前已经取得了军用舰船的建造资质,并成为山东省船舶修造改装动员中心,获批建设国家级国民经济动员中心。在高端客滚船建造方面,黄海造船有限公司承建了2000客位/3000米车道客滚船,将再创亚洲之最。中航威海船厂有限公司交付了两艘高端客滚船,迈出了转型升级的新步伐。

成立中丹公司,也是聚集国内外优秀人才的举措。丹麦OSK设计公司成立于1966年,是欧洲知名的高端客滚船设计公司之一,其基本设计、咨询和现场监理等服务在业界享有盛誉。以中丹公司为平台,可以利用国外先进的理念和技术,吸引和稳定设计和管理人才。在为广船国际全面铺开客滚船及相关业务奠定坚实基础的同时,中丹公司还将以市场化运营方式开拓国内外市场,为船东提供高效、优质的服务。

在金融支持方面,山东省工信厅也将鼓励有关金融机构加大对优质企业的金融支持力度,加快推进国家以及山东省出台的船舶工业发展规划中金融支持政策的实施,坚持实施差别化的信贷政策,对那些有市场竞争力但是暂时遇到困难的优质船舶企业予以支持,支持其加快转型升级。据了解,目前最新的《山东省建造中船舶抵押融资办法》正在会签过程中,将在相关部门完成最终审核后正式发布,这将在一定程度上缓解山东船企在建船舶融资困难的局面。

每艘高端客滚船都有独特之处,其技术之复杂、谈判之艰难,决定能够参与设计和建造的船企是少数。以广船国际新订单为例,MOBY公司豪华邮轮型客滚船主要服务于家庭旅游度假;丹麦DFDS航运公司客滚船则主要考虑客货两用问题,保证在冬季和夏季均能获得很好的收益;阿尔及利亚国营航运公司客滚船突出北非风格,符合法国、西班牙和北非航线上的运营特点。一些技术要求和性能特点还属于船东的商业机密。只有对客滚船有很深的理解,掌握船舶的运营特点,实现甚至超出预期的效果,提供创新的增值服务,才能与船东进行有效沟通。

“接单难”导致了船企开工不足情况的出现。据介绍,虽然去年山东省船企承接新船订单实现了同比增长,但是新订单主要集中在北船重工等骨干船企,多数船企面临着开工不足的问题,生产难以延续。受油价低位徘徊等因素影响,海上油气开发商近几年勘探开发投资下降,山东海工企业新接订单主要为金额较小的处理模块,近两年没有承接钻井平台订单。海工企业的“接单难”不仅导致企业生产能力闲置,研发设计能力得不到发挥,固定费用也无法得到摊平。

仅2018年的前3个月,广船国际就陆续承接了13艘客滚船订单,不仅为低迷黯淡的船市增添了一道新亮色,也让自己成为全球手持高端客滚船订单最多的船企。

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另一方面,广船国际也看准了高端客滚船的市场前景。在旅游消费升级的大趋势下,中国已经迈入“全民自驾游时代”。中国及东南亚地区有着丰富的海岛旅游资源,高端客滚船可以很好地满足这种“自驾+海岛”的深度旅游需求。作为一种培育海洋文化不可或缺的旅游装备,它既能解决“邮轮就是目的地”这一感受和经历不足带来的问题,也能让游客享受到邮轮最基本的服务。

当前,国际、国内船舶市场仍然在低位徘徊,船舶企业面临巨大的市场压力。围绕供给侧结构性改革这一主线,过去的一年,山东省船舶工业着力开拓高附加值、高技术含量船型市场,积极打造船舶工业发展新动能,经济运行实现了较为平稳发展,部分船企还成为了细分市场领域的领先者。

中丹公司是中国首家以设计豪华客滚船和豪华客船等为主的船舶设计公司,标志着广船国际在豪华客滚船和豪华客船的设计和建造领域实现了“全覆盖”。迈过高端客滚船建造的门槛后,广船国际正努力成为该领域具有全球影响力的领军型企业。

现有项目“交付难”则导致企业生产压力巨大。目前,山东船企有多座平台延期交付,部分项目甚至遭遇船东弃单。由于目前在建产品的尾款比例普遍在70%左右,企业在应对船东推迟接船甚至弃单的情况中十分被动,还需要为延期交付的平台交付融资、保养费用,进一步加大了负担。

当前,安全返港规范和液化天然气燃料应用、提高船舶舒适性等需求对高端客滚船提出了新的要求,有实力的船东必须以升级后的新船型引领市场。在解决了安全返港、全船振动、噪音控制、LNG系统设计、船舶重量重心控制等一系列造船领域最前沿的技术难题后,广船国际再次携手“老东家”Gotland航运公司,于 2014年11月签订了这2艘客滚船建造合同。

发力创新 多管齐下

2月11日,广船国际与瑞士地中海航运集团旗下GNV公司、意大利Onorato航运集团旗下MOBY公司在京签署4+2+2艘2500客/3765米车道豪华邮轮型客滚船建造合同。2月12日,广船国际成功携手丹麦DFDS航运公司,在广州签订了2+1+1艘600客/4500米车道豪华客滚船合同。3月11日,广船国际又与阿尔及利亚国营航运公司签订了1艘1800客/600车客滚船建造合同。

据介绍,由于当前新船订单预付款比例下降,船企需要为生产垫付大量资金,在银行严控船舶行业贷款的情况下,民营船企资金压力巨大,特别是由于出口船舶预付款保函业务受限,部分船企的意向订单无法生效,严重制约了船企承接新船订单。

2004年,广船国际明确了下一步的发展战略,即以成品油船为主打产品,将客滚船和半潜船作为“种子业务”加以培育。按照这一发展战略,广船国际先后承接了原中海客轮有限公司4艘烟大线客滚船订单、海南海峡股份有限公司3艘客滚船订单,并顺利完成了这些船舶的建造工作。在此期间,一批客滚船科研项目也陆续实施。至此,广船国际不仅增强了客滚船建造实力,还把设计和研发工作推向更高的水平。

资料图 来自中集来福士

成立中丹公司是广船国际在深耕高端客滚船市场方面迈出的重要一步,其实,广船国际培育壮大高端客滚船业务的行动从未停止:再次携手瑞典Gotland航运公司,目前2艘1600客/2300米车道双燃料豪华客滚船同时在建;2018年年初以来承接了13艘高端客滚船订单,巩固了在高端客滚船市场的领先地位;加快软件与硬件的有效结合,打造1条高端客滚船生产线……

山东省船企的硬件设施能力很强,但是选择订单的水平不高。因此,在承接新船订单方面,山东船企要根据自身情况和订单类型,科学选择接单类型,有选择地承接新船订单,谨慎承接附加值不高的低价船订单,降低风险。同时,山东船企还要不断提高管理水平,通过加强内部管理和引进先进技术等措施,实现精益制造,加快新旧动能转换。

3月26日,广船国际建造的1600客/2300米车道双燃料豪华客滚船“VISBORG”号进行第一次海试。船东是全球著名客滚船运营公司——来自北欧的瑞典Gotland航运公司。与此同时,Gotland航运公司的另一艘同型船也正在建造中。

js333vip.com,2018年,山东省船舶工业继续加快结构调整和转型升级的步伐,根据市场需求,瞄准市场热点,加大技术研发力度,积极开展供给侧改革,不仅实现了平稳发展,还在部分细分市场领域站稳了脚跟,成为市场领先者。2018年,中集来福士海洋工程有限公司交付了自主研发设计、拥有百分百自主知识产权的海上生活平台,开工建造了全球最大、最先进深水养殖工船,中集来福士旗下品牌普莱德游艇设计建造的亚洲最大超级游艇“幻想号”实现了首航。此外,中集来福士还成功进军豪华客滚船市场,与渤海轮渡股份有限公司签订2+2艘2700米车道多用途滚装船建造合同,以及豪华邮轮型客滚船及国际邮轮产业合作战略协议,不断向大海洋产业延伸。

打造1条高端客滚船生产线,是广船国际当前的一项重点工作。通过资本运作完成搬迁后,如何在船市深度调整期实现转型发展?十几年前,广船国际将产品定位由散货船调整为成品油船,开启了新一轮蓬勃发展的阶段。今天,在拥有南沙厂区的先进设施后,广船国际将目光瞄准了高端船舶市场。高端客滚船就是其中的一步“关键棋”,因此必须打造这样一条生产线。

山东船企在技术创新方面也取得了突破,在第五届中国工业大奖评选中,中集来福士的新一代超深水半潜式钻井平台“蓝鲸1”号获得了中国工业大奖,京鲁船业的新型远洋渔业船舶设计与建造技术获得了表彰奖。

早在2003年,广船国际就交付了2艘豪华客滚船,实现中国在高端客滚船建造领域“零的突破”。尽管为此付出了昂贵的“学费”,但广船国际造船管理和技术水平得到极大提升,也培养了一批优秀的技术、生产、管理人才。

“三难”考验 形势严峻

2艘新型客滚船同时在建,对任何一家船企来说都难以完全做到“一帆风顺”。但在广船国际看来,这比以前建造高端客滚船“更有把握得多”。在建造过程中,该型船1号船10天内完成44个舱室的密试工作;2号船4台主机吊装效率较1号船提高4倍,27天完成了所有舱室强度试验。

2艘先进客滚船同时在建

4月10日,由广船国际有限公司与OSK CHINA 公司合资成立的广州中丹船舶设计有限公司正式揭牌。通过充分整合广船国际的设计建造优势和OSK公司的研发设计优势,中丹公司将面向全球市场提供包括高端客滚船、豪华邮轮等各类船舶的研发设计服务,在广州打造一家集高端客滚船、豪华邮轮研发、设计于一体的领先企业。

广船国际凭什么能够获得这些订单?实际上,国内外多家船企参与了这些订单的竞争,广船国际的报价比很多竞争者都要高。但是,建造高端客滚船对船东意味着高投入和高风险,订单只会流向能够胜任这项工作、风险相对最小的船企。在这方面,广船国际与船东有了越来越多的“共同语言”。

“我们深深知道,以高端客滚船促成功转型并非一朝一夕就能完成,必须经过一个循序渐进的过程,一步一个脚印踏实前行。”广船国际党委书记、董事长韩广德说,有船东的信任与支持,有中国船舶工业集团有限公司的统筹与协调,广船人不畏艰难,携手拼搏,必将成功交付一批质量一流、性能优异的高端客滚船,引领中国高端客滚船和中小型邮轮市场的发展。 来源:中船集团网站

这条生产线的打造,关键靠优秀人才团队的支撑。在Gotland航运公司2艘船建造过程中,一批批优秀的设计、建造、项目管理人才得到了发掘、培养、锻炼。针对后续生效的客滚船项目,广船国际也加强了客滚船团队建设,逐步实现了管理人员相对固定。

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