第五届澳门公务航空展开幕,民生租赁接收其首

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摘要:中国航空新闻网讯:11月4日,由南光有限公司、中国航空器材集团公司、澳门会议展览业协会共同主办,中国民航技术装备有限责任公司、南光国际会议展览有限公司承办的第五届澳门

中国航空新闻网讯:11月4日,由南光有限公司、中国航空器材集团公司、澳门会议展览业协会共同主办,中国民航技术装备有限责任公司、南光国际会议展览有限公司承办的第五届澳门公务航空展在澳门国际机场拉开帷幕。

于今日在2012亚洲公务航空会议及展览会中举行的新闻发布会上,巴西航空工业公司和中国民生金融租赁股份有限公司共同宣布民生金融租赁此前定购的13架莱格赛650大型公务机中的首架已经交付。

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民航资源网2011年10月10日消息:值第64届美国国家公务航空协会年会在美国内华达州拉斯维加斯举行之际,巴西航空工业公司(Embraer S.A.)在今天举行的仪式上与中国民生金融租赁股份有限公司签署了13架莱格赛650喷气公务机的确认定单。定单中的首架飞机预计在今年年底交付,其余12架将在未来五年内交付完毕。民航观点专家言论,尽在CANNEWS民航运输频道。

此次公务航空展是面向公务机用户的全产品线综合性展览,历时三天。参展方涵盖了来自国际和国内的公务机制造、运营、保障服务、飞机金融租赁、企业延伸服务等众多企业。在飞机静态展区,包括巴航工业世袭1000、莱格赛 650、莱格赛500,湾流公司的G650、G450、G200,庞巴迪的CL850、CL605、CL300,以及豪客900等在内的十余款世界级公务机参与了展出。

这一重要成果标志着巴航工业与民生金融租赁之间于去年七月就购买全系列公务机产品签订的《谅解备忘录》,其执行已进入高峰期。在《备忘录》签署后不久,民生金融租赁即确认定购了13架莱格赛650大型公务机。在2012 年新加坡航展上,双方再次宣布就3架世袭1000超大型公务机的定购签署了补充协议。

图:共有15架公务机出席2015澳门航空展。

2011年7月,民生金融租赁就采购最多20架喷气公务机一事与巴西航空工业公司签署了一份《谅解备忘录》,机型涵盖了公司的全系列喷气公务机产品。巴西航空工业公司公务机总裁欧内斯特·爱德华兹(Ernest Edwards)表示,“此次获得民生金融租赁13架莱格赛650的确认定单,对我们来说既是一种鼓舞也是一种激励,同时也标志着公司取得了巨大的进展,这一进展不仅表明公司加深了与民生金融租赁之间的合作关系,更体现于公司在中国的业务发展上。本次交易还证明中国的航空业者高度信任我们的莱格赛650,同时也再次表明巴西航空工业公司对中国这个坚挺而又潜力无限的市场深具信心。”民航观点专家言论,尽在CANNEWS民航运输频道。

据了解,自2007年起,包括私人飞机在内的澳门公务航空飞行架次持续攀升,至2014年每年保持平均两位数字的增长。但从2015年开始,由于澳门的经济进入调整期,公务航空飞行架次呈现出下降态势。但自2016年开始,澳门公务航空飞行量已开始回复上升,今年前三个季度的起降架次与去年同期相比上升了5%。

“民生金融租赁是我们最重视的客户和合作伙伴之一,”巴西航空工业公司全球公务机总裁厄尼·爱德华兹先生表示,“首架莱格赛650的成功交付表明了中国客户对巴西航空工业公司及其产品的信心。”

2015年11月6日,澳门公务航空展正式拉开帷幕。除了15架静态展示的飞机外,以“公务航空发展新模式与MRO”为主题的澳门公务航空发展论坛成为展会一大亮点。来自公务航空产业的专家们在论坛上表示,中国公务飞机产业正在从初期以公务机销售主导的市场向客户服务深挖掘过渡。

民生金融租赁有限公司董事长孔林山先生表示,“定购13架莱格赛650喷气公务机,进一步深化与巴西航空工业公司的战略合作,是将我公司打造成亚洲顶尖公务机租赁品牌的一项重要举措。公司看好莱格赛650在中国公务航空市场的发展前景,相信这一款先进机型在中国会受到越来越多的客户认可和欢迎。”。民航观点专家言论,尽在CANNEWS民航运输频道。

据公务航空业内人士在接受本报记者采访时表示,尽管国内公务航空市场的增长速度较之前的高速增长呈现放缓,但是公务机的相关业务目前并非停滞和萎缩,而是市场需求结构发生了变化。在适应这些变化的过程中,将会出现需求更加多元化更加理性化的公务机市场。

“非常荣幸成为巴西航空工业公司全球用户中的一员,”民生金融租赁有限公司董事长孔林山先生表示, “莱格赛650公务机集卓越的飞行品质与睿智奢华于一体,是国内高端客户的最佳选择之一。 我们相信,依托其在航空领域的传承品质,巴西航空工业公司将为客户提供客户化、无微不至的服务。随着公司机队的迅速扩展,悉心的客户服务将助力民生金融租赁成为全球领先的公务飞机租赁企业。”

中国公务机发展进入服务挖掘期

莱格赛650于2010年下半年投入使用,是巴西航空工业公司喷气公务机系列中的新款机型。在符合NBAA IFR规定的备份燃油条件下,莱格赛650搭载四名乘客时航程为7,223公里,可从北京直飞阿联酋迪拜,从香港直飞澳大利亚阿德莱德,或从迪拜直飞英国伦敦。莱格赛650采用霍尼韦尔公司高度集成的Primus Elite™航电套件,大幅减轻了驾驶员工作负荷,提升了飞行安全性。飞机客舱划分为三个舒适的区域,可为最多14名乘客提供宽敞的办公或休息空间。不仅如此,莱格赛650还设有一间配备齐全的上下水厨房,拥有同级别飞机中最大的步入式行李舱,飞行途中可自由进出,这些都是可为飞机增值的亮点。此外,莱格赛650选用了先进的隔音包覆材料,大幅降低了客舱的噪声等级。加上能够供乘客轻松传输大型文件、流视频、通过VoIP接打电话的无线保真技术,莱格赛650不愧为理想的商务伙伴。来源:中国航空新闻网

此外,在此次公务航空展开幕当天,还举办了澳门公务航空发展论坛。本次论坛以“航空金融与租赁助推公务航空发展”为主题,近百位来自国际国内公务机制造企业、运营企业、保障服务企业及公务航空领域相关企业、协会、学术机构的代表参加了论坛,围绕航空金融与租赁对公务航空发展的影响进行了研讨。

如今,巴西航空工业公司的莱格赛650大型公务机日益得到中国客户的广泛关注,因为它完全适合中国市场的商业环境。今年年初,公司还将一架莱格赛650交付给了其公务机品牌形象大使国际着名影星成龙先生。

早期的的公务机市场主要以公务机销售为主,市场表现好坏通常以飞机销售额衡量。然而,随着中国公务机数量不断增长和飞机使用时间的逐年上升,中国公务机市场正在向服务深耕转向。

展会期间还举行了一系列企业产品服务专题推介会,以及公务航空图片展、纸飞机大赛、航空科普讲座等众多航空文化推广活动。此次公务航空站还将与第六届中国国际汽车博览会和第六届中国游艇进出口博览会形成三展联动。来源:中国航空新闻网

莱格赛650大型公务机是同级别飞机中唯一一款能够提供三个宽敞、独立客舱的机型,最多能够搭载14名乘客,其舒适性在同级别飞机中亦首屈一指。莱格赛650配备了先进的机载公务设施,并显着减低了客舱噪音等级。作为一款跨洲际飞机,莱格赛650舱内安装了可完全平放的座椅,配备齐全的上下水厨房和同级别飞机中最大的步入式行李舱,可在飞行途中自由出入。

民航管理干部学院的通航系主任吕人力表示,未来,衡量中国公务机市场好坏,将会增添客户满意度的评价。客户选择公务机出行,将不在像以往一样必须要考虑坐什么机型,需要多大的飞机等。公务机运营商需要做的是根据客户需求提供一个个性化交通解决方案,即帮助客户使用最短的交通时间,帮助他们从A地到达B地。

莱格赛650的航程为7,223千米,可从北京不经停直飞阿联酋迪拜,或从香港不经停直飞澳大利亚阿德莱德。飞机先进的驾驶舱采用霍尼韦尔公司的Primus Elite TM航电套件,大大减小了飞行员工作负荷,提升了飞行安全性。

在国外,公务机把候机的概念变成了“机侯”,即飞机等人,公务机总是在机场开着发动机,放着悬梯等待乘客,当乘客登机后,拉上悬梯即走,将飞机利用率最大化,减少客户的时间成本。

亚洲公务航空协会吴景奎表示不断增长的公务机数量和逐渐老化的公务机寿命,都为公务机MRO发展提供了良好的机遇。MRO指公务机交付后,为飞机提供飞机维修,保养维护和大修服务。例如,服役时间较长的飞机对维护和修理的需求增加。来自华龙航空的运营总监特里·百伦太在论坛中提到,目前大中华区拥有439架公务机,占亚太地区的59%,客舱内饰的改装将会成为MRO的新机遇。公务机运营商将会利用中国MRO企业的区位优势,不再把飞机飞往欧洲去进行内饰改装。

公务机市场基础建设薄弱市场转型遭制约

吕人力表示,严重依赖普通民用机场的公务机显示了中国公务机行业发展尚未成熟。公务机的灵活性,便利性和高效性是衡量公务机出行满意度的重要指标,而缺少公务机专用机场的中国,将严重制约公务机的使用。由于缺少FBO等机场设施,中国的公务机起降仍仅集中于北京,上海,广州,深圳等地的大型商用机场,无法实现点对点的灵活直航,公务机也必须和商业航班争抢时刻资源。而国外公务机市场则相对成熟,60%多的公务机航班都降落在非商业航班起降机场,使公务机的出行变得非常便捷,可实现多地点对点直航。

吕人力还指出,当前公务机相关行业的定价是以市场导向,而非按成本计算,公务机行业运营成本偏高,不利于行业正常发展。根据市场调研发现,由于中外飞机购置税不同所产生的单位飞行小时成本差达10000元每小时。同时由于公务机飞行保障收费不同,所造成的单位飞行小时成本差达8000元每小时,换句话说,在中国使用公务机每小时的成本比国外至少贵18000元。

与此同时,中国公务机的MRO发展仍与欧美等发达国家相差甚远。这个差距存在于MRO企业的数量,以及MRO企业可提供的产品能力、销售网络、产品质量和售后服务等方面。

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