立体车库与自然车库有什么优势,航天制造

来源:http://www.mypv3.com 作者:js333vip.com 人气:108 发布时间:2019-11-09
摘要:航天动力技术研究院所属西安航天动力机械厂立体车库市场开拓,宛如时下的气温一样--一团火热。 从10月初到12月初,短短两个月时间,航天科技四院西安航天动力机械厂下属的铜箔装

航天动力技术研究院所属西安航天动力机械厂立体车库市场开拓,宛如时下的气温一样--一团火热。

从10月初到12月初,短短两个月时间,航天科技四院西安航天动力机械厂下属的铜箔装备分厂获得了2亿元的产品订单。这个仅仅60人的小厂,赢得市场的秘诀在于将高端的航天焊接和旋压技术转化到民用产业,其研制的用于铜箔生产的关键设备——2.7米阴极辊打破了日本产品对国内市场形成的垄断。 12月2日,记者在铜箔装备分厂看到,巨大的订单带来了火辣辣的干劲和沉甸甸的压力,一线工人在全力生产。而在厂门口,一套配有2.7米阴极辊的铜箔生产设备正在装车发货,即将运往广东。厂长吉毅松告诉记者,上半年,企业的订单还不到3000万元,而4季度一下接到2亿元的订单,共有100多台设备,企业生产任务排到了2018年。 据介绍,铜箔作为一种传导材料,在电子产业领域应用广泛,电脑、手机、新能源电池等产品都要用到,特别是新能源汽车产业兴起,锂电铜箔市场需求旺盛,市场前景广阔,而生产铜箔的专用设备也商机无限。 西安航天动力机械厂拥有高端的航天焊接、旋压技术,这是生产铜箔设备的优势技术,但由于前期与市场没有很好地对接,该技术一度“英雄无用武之地”。2014年,西安航天动力机械厂下定决心进军铜箔设备市场,成立了铜箔设备分厂,并主攻该产业高端设备——2.7米阴极辊。技术人员借鉴美、日等产业强国阴极辊的设计理念,对关键结构进行优化升级,最终掌握了核心技术。尽管技术在手,但在当时国内市场上,日本产品占有率达到了85%,占据近乎垄断的地位。2015年底,河南的一家企业同意以成本价试用两台铜箔设备分厂自主研发的2.7米阴极辊,但工期紧急,仅仅只有6个月。 今年5月1日深夜,国内首台自主制造的2.7米阴极辊诞生。次日,产品交付用户。在河南这家企业的厂房内,中日双方设备在同一车间投产使用,生产出的铜箔接受同一台仪器检测。一项项数据显示,西安航天动力机械厂铜箔装备分厂制造的阴极辊所产出的铜箔,从质量到外观丝毫不逊于外国设备加工的产品,而且依托航天旋压技术旋出的无缝钛筒阴极辊更优于日本的焊接有缝产品。用户随即决策批量使用该厂设备。久旱逢甘霖,这一战以品质为自主研制设备赢得了尊严,更让铜箔装备分厂的名声迅速传遍国内业界。 吉毅松告诉记者,在未来的市场竞争中,铜箔装备分厂将坚守精益求精的航天军工品质,用优质的产品赢得更多市场。

陕西省航天技术转民用打破日本垄断60人小厂两个月获2亿元市场订单

随着汽车数量日益剧增,解决停车问题日益严重,尤其是居民小区、大型公共消费场所等,寸土如金,停车场向空间发展,已势在必行。根据有关市场调查,目前在大中型城市对立体车库的年需求量至少为10万个车位。

近年来,面对立体车库市场旺盛需求和如火如荼的市场开拓,如何实现产品的专业化和产业化,并将之打造成“航天制造”的响亮品牌,成为西安航天动力机械厂思考的问题。

从10月初到12月初,短短两个月时间,航天科技四院西安航天动力机械厂下属的铜箔装备分厂获得了2亿元的产品订单。这个仅仅60人的小厂,赢得市场的秘诀在于将高端的航天焊接和旋压技术转化到民用产业,其研制的用于铜箔生产的关键设备——2.7米阴极辊打破了日本产品对国内市场形成的垄断。

在我国,除北京、上海、广州等特大城市外,沿海工业发达、人口密集、土地多的中等城市和地区也已陆续开始安装和使用立体车库,便显出强劲的市场需求。所以从技术市场政策等诸多因素分析,该项目已具备了良好的开发条件,具有重大的现实意义。

近来,该厂采取一系列措施,努力朝着“航天制造”目标迈进。

12月2日,记者在铜箔装备分厂看到,巨大的订单带来了火辣辣的干劲和沉甸甸的压力,一线工人在全力生产。而在厂门口,一套配有2.7米阴极辊的铜箔生产设备正在装车发货,即将运往广东。厂长吉毅松告诉记者,上半年,企业的订单还不到3000万元,而4季度一下接到2亿元的订单,共有100多台设备,企业生产任务排到了2018年。

立体车库与传统的自然地下车库相比,在许多方面都显出优越性:

针对2012年以来立体车库设计、销售、制造、使用情况,该厂多次召开专题会,对经过多次优化设计和市场验证的多层横移式立体车库,从设计图纸、工艺流程到安装、使用、服务文件,逐项审核规范,着手产品设计定型工作,为后续同类产品的生产、安装、服务做好技术储备,提供技术保障。

据介绍,铜箔作为一种传导材料,在电子产业领域应用广泛,电脑、手机、新能源电池等产品都要用到,特别是新能源汽车产业兴起,锂电铜箔市场需求旺盛,市场前景广阔,而生产铜箔的专用设备也商机无限。

首先立体车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留足够的行车通道,平均一辆车就要占据40平方米的面积,而如果采用双层立体车库,可使地面的使用率提高80%-90%。

同时,对新投入和在建的链式立体车库开展信息收集和整理,特别是对产品制造、安装、使用过程中发现的问题,进行认真研究和分析,寻求解决办法,优化产品设计,完善工艺流程,进行问题归零,确保产品性能,为用户提供优质、可靠、满意的产品。

西安航天动力机械厂拥有高端的航天焊接、旋压技术,这是生产铜箔设备的优势技术,但由于前期与市场没有很好地对接,该技术一度“英雄无用武之地”。2014年,西安航天动力机械厂下定决心进军铜箔设备市场,成立了铜箔设备分厂,并主攻该产业高端设备——2.7米阴极辊。技术人员借鉴美、日等产业强国阴极辊的设计理念,对关键结构进行优化升级,最终掌握了核心技术。尽管技术在手,但在当时国内市场上,日本产品占有率达到了85%,占据近乎垄断的地位。2015年底,河南的一家企业同意以成本价试用两台铜箔设备分厂自主研发的2.7米阴极辊,但工期紧急,仅仅只有6个月。

例如采用地上多层立体车库,50平方米的土地面积上便可存放40辆车,这可以大大地节省有限的土地资源,并节省土建开发成本。

该厂积极探索立体车库工程建设系统化管理之路。在西安某用户地下立体车库安装调试模拟市场运作的基础上,在陕北用户立体车库项目实施中,继续模拟市场化运作,即从制造到安装,加大自制份量,逐步改外包、外协为自制、自装。进而形成从设计、制造、安装、服务系统化管理,逐渐打造“航天制造”品牌。

今年5月1日深夜,国内首台自主制造的2.7米阴极辊诞生。次日,产品交付用户。在河南这家企业的厂房内,中日双方设备在同一车间投产使用,生产出的铜箔接受同一台仪器检测。一项项数据显示,西安航天动力机械厂铜箔装备分厂制造的阴极辊所产出的铜箔,从质量到外观丝毫不逊于外国设备加工的产品,而且依托航天旋压技术旋出的无缝钛筒阴极辊更优于日本的焊接有缝产品。用户随即决策批量使用该厂设备。久旱逢甘霖,这一战以品质为自主研制设备赢得了尊严,更让铜箔装备分厂的名声迅速传遍国内业界。

其次,立体车库与地下车库相比可更有效地保证人身和车辆的安全,人在车库内或车不停准位置,有电子控制的整个设备便不会运转,应该说,立体车库从管理上可以做到彻底的人车分流。

据了解,该厂立体车库项目进入市场2年来,签单车位总数已突破4位数,而且车库型号品种已基本实现了系列化、型谱化和地上车库与地下车库的全覆盖。

吉毅松告诉记者,在未来的市场竞争中,铜箔装备分厂将坚守精益求精的航天军工品质,用优质的产品赢得更多市场。

立体车库一般不做成套系统,而以单台集装而成,这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势,在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立立体车库,这对目前车库短缺的小区解决停车难的问题提出了有效的途径。

目前,该厂在继续优化完善现有机械式立体车库设计制造等工作的同时,又开始了智能立体车库的立项和研制工作。(郭建华 刘如媛 中国航天报)来源:中国航天网

立体车库在国外的发展,尤其在日本已有近30至40年的历史,无论在技术还是经验上均已获得了成功。美、德、日、韩等国家的产品代表了国际上的领先水平,国内立体车库多为进口德国或韩国的产品。

立体车库在西欧东南亚韩国和日本得到了广泛的应用,形成了一个包括制造、安装、使用和维修的行业系统。

我国于90年代初开始研究开发立体车库,距今已有二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1,为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾,立体车库以其平均单位占地面积少的独特特性,已被广大用户接受。

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